В море – дома, на берегу – в гостях. Записки моряка дальнего плавания

На многих судах пароходства я избирался секретарем комсомольской и партийной организаций, председателем профсоюзного комитета судовой профсоюзной организации, около четырех лет был секретарем Комитета ВЛКСМ Северного морского пароходства. Учитывая мой опыт общественной деятельности на судах пароходства, партийный комитет пароходства включил меня в резерв на выдвижение на должность 1-го помощника капитана на судах пароходства.

Вскоре я был назначен первым помощником капитана на теплоход «Кунгурлес». Капитаном судна был Рюрик Константинович Пустошный. Теплоход построен в Финляндии на судоверфи Раума в 1963 году, дедвейт – 3819 т, длина – 102,1 м, ширина – 14 м, осадка – 6 м, скорость хода – 12,5 узла с грузом и 13,6 узла в балласте.

Это известное в пароходстве судно, на котором работал экипаж – передовик социалистического соревнования, неоднократно награждался вымпелом Министерства морского флота СССР и ВЦСПС. Экипаж носил высокое звание «Высокой культуры производства». Капитана и многих членов экипажа я хорошо знал. Судно грузилось пилолесом назначением в Роттердам (Голландия).

Рейс прошел благополучно при хорошей погоде. Для членов экипажа была организована экскурсия по городу.

С приходом в Архангельск меня вызвали в партком пароходства и вручили направление на учебу в Ленинградское высшее инженерное морское училище имени адмирала С. О. Макарова на годичные курсы первых помощников капитана.

Курсы успешно окончил, сдал государственные экзамены. После отпуска в сентябре 1970 года меня назначили первым помощником капитана на теплоход «Красноборск». Это совершенно новое судно было построено в Финляндии, причем управление теплоходом полностью автоматизировано, в его строительстве принимало участие 25 стран мира (обеспечение комплектующими). Судно такого типа – единственное в системе ММФ СССР. Основное назначение – лесовоз. Может перевозить любые грузы, кроме наливных. Характеристика теплохода DWT – 3699 т, длина – 102,3 м, ширина – 14 м, осадка – 6,85 м, скорость хода в грузу – 13,5 узла, в балласте – 14,6 узла.

Группа слушателей курсов при Ленинградском высшем инженерном морском училище имени адмирала С. О. Макарова

Слушатели курсов на крейсере «Аврора»

Пассажирский пароход «Красноборск» ходит по реке Северная Двина

Теплоход «Красноборск» построен в Финляндии по заказу СССР. На этом теплоходе К.А. Корняков был 1-м помощником капитана

Капитан теплохода «Красноборск» Василий Степанович Колегичев

Капитаном назначен Василий Степанович Колегичев, родом из деревни Каргопольского района Архангельской области, выпускник судоводительского отделения Архангельского мореходного училища имени капитана В. И. Воронина.

Василий Степанович в совершенстве владел английским языком, большой знаток и любитель русской классической литературы, знал наизусть большинство произведений Н. А. Некрасова.

Совершенствуя свои общественно-политические знания, с отличием окончил заочно исторический факультет Архангельского педагогического института.

Капитан дальнего плавания, безаварийщик, т. е. за многие годы работы капитаном не имел ни одного аварийного случая.

Имел большой опыт классической швартовки большого морского судна к причалу. Вот с таким капитаном посчастливилось мне работать.

За годы работы на «Красноборске» мы подружились с Василием Степановичем и продолжали дружить, когда оба работали на берегу.

Будет уместно привести здесь стихотворение Василия Конопленко «Капитан»:

Он лишнего не скажет слова,
Стоит на мостике сурово,
Когда огромная волна
Идет на судно, как стена.
Он самый главный в доме нашем,
Хоть не полковник и не маршал.
Поверьте, это не обман,
Здесь самый главный – капитан.
И в штиль, и при жестоком шторме,
Всегда он при парадной форме.
Всегда спокоен, справедлив,
Надежен, как морской прилив.
Он четко подает команды,
Примером служит для команды,
И все девчонки всей страны
В него, конечно, влюблены.

Старший помощник капитана теплохода «Красноборск» Киселев Юрий Павлович

Будучи в заграничных рейсах, встречались с представителями различных общественных организаций зарубежных стран, с жителями портовых городов.

Остались в памяти интересные встречи с членами Союза советских женщин в Бельгии и Голландии. Во время Великой Отечественной войны гитлеровская Германия угоняла в рабство тысячи советских девушек из Украины и Белоруссии. Многие из них по разным причинам оказались не только в Германии, но и в других европейских странах, вышли замуж за граждан этих стран. Создавались семьи, родились дети. Они стали там жить и не изъявили желания вернуться обратно на Родину, в СССР.

1-й помощник капитана теплохода «Красноборск» К.А. Корняков. 1973 г.