Психологический эффект от того или иного вида деятельности нелинеен и зависит от соотношения текущей ситуации со всем остальным, что происходит в нашей жизни. К примеру, хотя еда и является источником хорошего настроения, мы не сможем наслаждаться жизнью, поглощая пищу круглые сутки. Еда повышает уровень счастья, но только если мы отдаем ей примерно 5 % времени бодрствования. Если же мы посвятим принятию пищи 100 % времени, очень скоро она перестанет приносить нам удовлетворение. То же самое касается и других приятных вещей: секса, отдыха, просмотра телепередач. В небольших дозах они способны улучшать качество жизни, однако их эффект имеет границы, и момент, когда мы перестаем чувствовать от них удовлетворение, наступает очень быстро.
Таблица 2. Качество переживаний в повседневных занятиях
Основано на отчетах о повседневных занятиях репрезентативной группы, отобранной среди американских взрослых и подростков в ходе недавнего исследования, проведенного в США.
Типичное качество ощущений в ходе различных видов деятельности: — негативные; — очень негативные; 0 средние или нейтральные; + позитивные; ++ очень позитивные.
В обобщенном виде переживания людей в повседневной жизни представлены в таблице 2. Как мы видим, когда взрослые работают (а подростки учатся), они чувствуют себя менее счастливыми, чем обычно, и их мотивация достаточно низка. При этом уровень концентрации довольно высок, то есть умственные процессы протекают активнее, чем в другое время дня. Как ни удивительно, работа может вызывать состояние потока, поскольку именно в это время перед исполнителем стоят сложные задачи, и он может задействовать свои умения, кроме того, перед ним стоит ясная цель, и он может получить немедленную обратную связь.
Разумеется, «работа» — это слишком широкая категория, чтобы делать обобщения. В первую очередь имеет смысл предположить, что качество переживания во время работы зависит от ее содержания. Регулировщик гораздо больше сосредоточен на своем деле, нежели ночной сторож. Частный предприниматель, скорее всего, сильнее мотивирован в работе, чем служащий государственной организации. И хотя все это так, несмотря на все различия, в целом характерные особенности работы остаются неизменными. К примеру, ощущения менеджеров гораздо больше напоминают то, что испытывают рабочие на сборочном конвейере, чем то, что они переживают дома.
Еще одна проблема обобщений в отношении работы заключается в том, что одна и та же профессия или должность подразумевает много аспектов, которые воспринимаются по-разному. Менеджер может с удовольствием работать над проектами, но ненавидеть совещания, а рабочий на сборочном конвейере может любить налаживать станок, но с отвращением заниматься инвентаризацией. Тем не менее правомерно говорить об отличительных особенностях переживаний в процессе работы в сравнении с другими занятиями. Чем больше работа напоминает потоковые виды деятельности, тем мы более увлечены ею и тем позитивнее наши ощущения. Когда в работе присутствуют ясные цели, недвусмысленный отклик на наши действия, ощущение контроля над ситуацией, когда вызовы соответствуют нашим умениям и не слишком много отвлекающих факторов, тогда связанные с ней ощущения не особо отличаются от тех, которые дарят спорт и творчество.
Виды поддерживающей деятельности очень различаются по качеству вызываемых ими ощущений. Мало кто получает удовольствие от работы по дому: не зря она имеет отрицательные или нейтральные оценки по всем показателям. Однако если рассмотреть их подробнее, выяснится, что приготовление пищи часто доставляет удовольствие — особенно в сравнении с уборкой. Уход за собой — умывание, одевание и т. д. — обычно не вызывает ни позитивных, ни негативных эмоций. Еда, как уже упоминалось, — одно из самых позитивных ежедневных занятий с точки зрения ощущений и мотивации, однако она не несет в себе познавательной функции и очень редко помогает ощутить поток.
Вождение машины — последний важный компонент из поддерживающей категории — на удивление позитивная часть жизни. Будучи нейтральным с точки зрения счастья и мотивации, оно требует умения и сосредоточенности, и многие люди за рулем ощущают себя в потоке чаще, чем при других занятиях.