Читаем Величайшие воздушные асы XX века полностью

Величайшие воздушные асы XX века

В 1961 году Виктор Иванович окончил Военную академию Генерального штаба. Летал на сверхзвуковых боевых машинах (в том числе на МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, Су-7, Су-11) до 1972 года. В 1966 году ему в числе первых было присвоено почетное звание «Заслуженный военный летчик СССР».

Виктор Иванович был женат, имел двух сыновей.

С 1973 года генерал-майор авиации В. И. Колядин — в запасе. Жил в Севастополе, работал начальником фотоцеха комбината «Бэтэкспресс». Был председателем Севастопольского комитета Международного союза городов-героев. Нередко бывал в Москве, активно вел общественную работу.

Этого выдающегося летчика отличала исключительная скромность. Он сомневался, но отказывался написать книгу о своем боевом пути: «Ничего особенно героического мы не делали. Это была наша работа, так нам досталось, так выпало в жизни», — говорил он о своем беспрецедентном ратном пути.

В. И. Колядин умер 6 ноября 2008 года. Похоронен на кладбище Коммунаров в Севастополе.

Герой Советского Союза (29.06.1945) генерал-майор авиации В. И. Колядин награжден двумя орденами Ленина, 6 орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны I степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Лучший китайский ас

Чжао БАОТУН (Chszao Bao-tun) — 7 воздушных побед в корейской войне, результативнейший ас Китайской Народной Республики.

Чжао Баотун родился в Китае, в провинции Ляонин, в 1928 году. Окончил начальную школу, Дунбэйскую авиационную школу в 1948-м. В Народно-освободительной армии Китая с 1948 года. В 1949 году прошел летную подготовку на Ла-9, позднее переподготовку на реактивном истребителе Як-17, МиГ-9, а еще позднее в Аньшане одним из первых китайских летчиков освоил МиГ-15. Как летчика его отличали предельная дисциплинированность, настойчивость, исполнительность, трепетное отношение к технике. В 1951 году лейтенант Чжао Баотун, как один из лучших китайских летчиков, был назначен заместителем командира 3-й эскадрильи 7-го истребительного авиаполка ВВС КНР.

Участник войны в Корее с октября 1951 года. К тому времени его налет на МиГ-15 составлял около 40 часов, что для китайского летчика считалось весьма значительным. Первые победы на МиГ-15 одержал 4 ноября 1951 года, сбив два и подбив один реактивный штурмовик Ф-80 в районе Гензана. Воевал в паре с Фань Ваньчжаном. В боях с американской авиацией был дважды подбит, но оба раза сумел приземлить подбитый истребитель на свой аэродром — в Аньдуне. Как летчика его отличали исключительное «летное зрение», предельно быстрая реакция, сочетавшиеся с тактическим разнообразием и безусловной личной храбростью. Своим любимым приемом он считал удар с высоты, когда на пикировании, разогнав машину до максимально возможной скорости, выводил ее на высоте намеченной жертвы и наносил прицельный удар сзади или, что было более безопасно, но менее эффективно, открывал огонь сверху, под большим ракурсом, на пересекающихся курсах. Всего на счету Чжао Баотуна 90 боевых вылетов, 7 лично сбитых (один Ф-51 «Мустанг», три Ф-80 «Шутинг стар», один Ф-84 «Тандерджет», два Ф-86 «Сейбр») и 2 подбитых самолета противника (Ф-80). Лейтенант Чжао Баотун стал одним из 12 китайских асов корейской войны. Как лучший китайский ас, он заслужил официальный титул «Дракона ВВС». Создание касты асов в Китае, воюющей на советской технике, укрепило самосознание китайского народа и еще более подняло авторитет Советской страны, бездарно утраченный десятилетие спустя.

Вскоре после окончания корейской войны капитан Чжао Баотун был отправлен в отставку. Написал книгу мемуаров, переведенную на русский язык и изданную в СССР в 1955 году, — «В небе Северной Кореи». Жил и работал в Пекине. Пользовался исключительной известностью и популярностью среди личного состава китайских ВВС и молодежи. Постоянно, несмотря на тяжелое заболевание, участвовал во встречах, конференциях, торжественных мероприятиях.

Умер 12 декабря 2003 года в Пекине.

Истребитель Чжао Баотуна МиГ-15 с бортовым номером 25, с семью сплошными и двумя «контурными» звездами (обозначение сбитых и подбитых самолетов противника), нанесенными на фюзеляж под фонарем кабины, сохранен в Пекинском авиационном музее.