Вещная жизнь. Материальность позднего социализма

В судомоделизме эта тенденция проступала еще более отчетливо: в многочисленных публикациях о моделях кораблей Киевской или Московской Руси и Российской империи подчеркивалась находчивость русских кораблестроителей, применение ими передовых технологий и их изобретения, мужество русских моряков во всех войнах на море и первенство русских мореплавателей в освоении мировых океанов. Тот же акцент заметен в деятельности кружков: от руководителей в обязательном порядке требовали читать ученикам лекции по истории русского флота «с древнейших времен»[156]. Упор на историческую преемственность побуждал моделистов-любителей, по сути, мыслить советскую историю в примордиалистских категориях, где советское приравнивалось к русскому, а история страны начиная со Средних веков интерпретировалась как линейное и прогрессивное развитие. По меньшей мере в двух случаях авторы книг о судомоделизме, обращаясь к многонациональной советской аудитории, упоминают восточных славян, населявших Киевскую Русь, как «наших предков»[157]. На коробке модели российского фрегата «Орел» (ее выпускали в 1980‐е годы) был помещен следующий текст:

«История кораблестроения начинается с древнейших времен. В военно-морском искусстве славян, их корабельном деле было много самобытного, что отличало их от кораблестроителей стран Средиземноморья. Славяне строили ладьи, одинаково пригодные для речных и морских плаваний. Они были устойчивы и обладали хорошей маневренностью. Ладьи прослужили много веков как самые крупные грузовые и военные суда.

В XVII веке Россия приступила к постройке военных кораблей.

В 1668 г. в селе Дединове при впадении Москвы-реки в Оку был построен парусный двухпалубный трехмачтовый корабль длиной 25 м (как ладья), шириной 6,5 м. Назвали корабль „Орел“. Он имел на вооружении шестифунтовые и трехфунтовые пушки. Это был первый русский военный корабль»[158].

С практической точки зрения описание славянских ладей, составляющее половину этой краткой исторической справки, на коробке модели совсем другого судна выглядит неуместно, но его назначение было иным, а именно: символически обозначить преемственность, соединяющую «древнейшие времена», XVII век и 1980‐е годы, когда модель фрегата оказалась в распоряжении советских моделистов. Не менее красноречивы в тексте и лакуны: подробно говорится о технических характеристиках «Орла», но умалчивается о роли, какую сыграли в разработке его конструкции и постройке голландские кораблестроители[159]. Какой бы незначительной и краткой ни казалась историческая справка на коробке сборной модели, она воплощала и воспроизводила исторический нарратив, опирающийся на концепцию нации и смежные понятия, такие как национальная гордость, нашедшая отражение в похвале мореплавательным качествам ладей. Энтузиасты моделирования постоянно сталкивались с подобными текстами, пополняя многомиллионную армию советских граждан, которые в непринужденной и децентрализованной манере учились понимать историю СССР как продолжение строительства русской нации.

В Советском Союзе истоки тенденции «хвалить все русское» следует искать в середине 1930‐х годов, когда советское правительство встало на позицию русоцентризма в трактовке научного прогресса – перемена, в свою очередь, уходившая корнями в позднеимперский период[160]. В постсталинский период эта тенденция в силу общей децентрализации советского общества начала существовать и распространяться уже снизу. Статьи в технических журналах, специальная литература о моделизме и руководители кружков в равной мере поощряли юных и взрослых моделистов приобретать книги по истории известных кораблей, самолетов и сухопутной техники. Такие издательства, как «Воениздат», публиковавший литературу о военной истории, и «Судостроение», специализировавшееся на истории флота, выпускали подобные книги тиражами в сотни тысяч экземпляров. Кружки и клубы юных техников приобретали такого рода литературу, чтобы ученики могли взять ее на дом[161]. Желание добиться в моделях полного до мельчайших деталей сходства с оригиналом побуждало моделистов впитывать исторические нарративы, воспевавшие российскую и советскую воинскую мощь и прославлявшие технический прогресс. Тем самым архив исторических знаний, формировавшийся через дискурс моделирования, вбирал в себя библиотеку истории техники, где двигателями исторического прогресса выступали технические объекты, их знаменитые конструкторы и те, кто работал на этих машинах.