Викинги. Полная история

Очевидно, что удача в морском сражении и даже жизнь воина зависели от скорости и других качеств корабля. Киль корабля викинги делали из одного целого дерева, в длину корабль мог достигать 20 м[8], то есть на одном корабле могло уместиться до 150 человек. Корабль был очень устойчив и имел небольшую осадку, что позволяло ему легко входить в устья рек.

Саги редко определяют величину древних кораблей, но это можно сделать по «румам», то есть по числу мест для гребцов или весел на каждый борт. Считается, что корабли, имеющие менее 12 «румов», в серьезном походе не справятся с течениями. Для сколько-нибудь дальнего или успешного военного похода требовалось хотя бы две смены гребцов. Все они входили в «хирд», то есть были членами воинского братства или дружины. Таким образом, минимальная величина «хирда» составляла около 50 человек.

Норвежский закон предписывал, чтобы длинные корабли имели от 20 до 25 лавок, но если при сборе в поход, было сказано в законе, корабль нельзя было снабдить достаточным числом людей, то надлежало обрубать корабельный руль и убавлять длину корабля – сообразно с числом готового экипажа.

Саги рассказывают нам о кораблях, в которых было 30 и даже 60 «румов».

Некоторые корабли богатых викингов своими внушительными размерами и украшениями походили на замки. Скандинавы украшали корабли чрезвычайно пышно. Некоторые расписывали суда белой и красной краской, другие делали полосатые паруса, многие золотили носы кораблей, а в ясную погоду борта судна увешивались раскрашенными щитами: все это вместе представляло собой весьма экзотическую картину.

Большинство источников сходится в том, что размеры норманнских флотилий резко выросли в 840-е гг.: до тех пор они насчитывали от 3 до 35 кораблей, а после – от 100 до 350. Но даже если эти цифры точны, остается немало вопросов.

ДЖОН ХЕЙВУД

американский историк

Важным приспособлением было весло корабля. Это удивительно, но воины-викинги всегда гребли сами. В отличие от средиземноморских галер, у викингов сидеть за веслом было делом свободного человека. Конечно же, никто никого не приковывал, а если весло давали рабу, он переставал быть рабом и становился равным среди равных.

Парус, скорее всего, делался из полос грубой шерстяной ткани, называвшейся wadmal. Для прочности ее обычно использовали в два слоя, и часто полосы переплетались, образуя шахматный узор, или же крепость паруса обеспечивалась пришитой к нему веревочной сетью, но оба метода приводили к появлению узора из квадратов, знакомого по резным изображениям на камнях.

ПИТЕР СОЙЕР

британский историк

Помимо весел корабли викингов имели четырехугольный парус, который был чрезвычайно легок в управлении (даже в бурю с ним мог справиться один человек).

Имели корабли и абордажные крюки, а также дреки (якоря), которые использовались в том числе и для сцепления судов между собой.

Дреки использовались не только для того, чтобы подтянуть судно для абордажа, но также и для буксировки поврежденного судна союзника из окружения противника. Как только корабль начинал на полном ходу удаляться, он был уже в безопасности: преследование бегущих было у норманнов столь же редким, сколь и скоротечным явлением.

ДЖОН КАППЕР

британский историк

Обычно морская битва начиналась с того, что обе флотилии со спущенными парусами и сложенными мачтами подходили друг к другу, останавливались на расстоянии полета стрелы и убирали весла. Затем суда сводились вместе и составлялись нос к носу, корма к корме, после чего рожок давал сигнал атаковать, и начиналось сражение.

Почетное место на передней части корабля принадлежало отборным воинам – по преимуществу берсеркам. Однако и во всей остальной флотилии не оставалось места трусам.

В ходе сражения корабли захватывались один за другим и очищались от противника. Завладев вражеским кораблем, викинги перерубали канаты и предоставляли ему возможность плыть по воле течения вместе с мертвыми и умирающими.

Считается, что викинги никогда не предпринимали попыток идти на таран.