Военно-морские флоты России и США

В конце XVIII в. ряды изобретателей подводных лодок пополнил прославившийся позднее созданием первого в мире парохода Роберт Фултон, уроженец США, сын бедного ирландского эмигранта. Он отправился в Англию, где вскоре занялся судостроением, которому и посвятил дальнейшую жизнь. Но вскоре он перебрался во Францию. Здесь молодой судостроитель построил подводную лодку «Наутилус» и с двумя помощниками произвел погружение на глубину 7,5 м. Через год он спустил на воду усовершенствованный «Наутилус», корпус которого длиной 6,5 и шириной 2,2 м. имел форму притупленной в носовой части сигары. Для своего времени лодка имела приличную глубину погружения – около 30 м. «Наутилус» стал первой в истории подводной лодкой, имевшей раздельные движители для надводного и подводного хода. Нововведением у «Наутилуса» Р. Фултона был горизонтальный руль, с помощью которого при движении под водой лодка должна была удерживаться на заданной глубине. Погружение и всплытие осуществлялись заполнением и осушением балластной цистерны. Наутилус был вооружен миной, представлявшей собой два медных бочонка с порохом, соединенных эластичной перемычкой. Мина буксировалась на тросе, подводилась под днище неприятельского корабля и взрывалась при помощи электрического тока. Боеспособность корабля была проверена на Брестском рейде, куда вывели и поставили на якорь старый шлюп. Изобретатель отказался от боевого применения «Наутилуса» из-за того, что французский морской министр не удовлетворил его требование присвоить членам экипажа лодки воинские звания, без чего англичане в случае захвата в плен повесили бы их как пиратов. Потом Фултон вернулся на родину в Америку, где построил первый пригодный для практической эксплуатации колесный пароход «Клермонт», обессмертивший его имя.

В первой половине XIX в. не было недостатка в попытках создать подводную лодку. Подводные корабли, оказавшиеся неудачными, построили французы Можери, Кастер, Жан Пти и испанец Севери, два последних погибли во время испытаний.

Оригинальный проект подводной лодки разработал в 1829 г. в России Казимир Черновский, находившийся в заключении в Шлиссельбургской. крепости.

Подводная лодка русского инженера Шильдера

Шильдер Карл Андреевич (1785—1854) – выдающийся русский военный инженер, инженер-генерал (1852)

Заметный след в подводном кораблестроении оставил активный участник Отечественной войны 1812 г., известный русский инженер генерал-адьютант Карл Андреевич Шильдер. В 1834 г. в Петербурге на Александровском литейном заводе (ныне объединение "Пролетарский завод") по проекту Шильдера был построен подводный корабль водоизмещением около 16 т., который принято считать первенцем подводного флота России и первой в мире металлической подводной лодкой. Нововведением была "оптическая труба" – прообраз современного перископа, которую Шильдер сконструировал, используя идею "горизонтоскопа" М. В. Ломоносова.

Лодка Шильдера была вооружена электрической миной, предназначенной для действия на близком от вражеских кораблей расстоянии, а также ракетами, пуск которых осуществлялся с двух ракетных трехтрубных станков, расположенных побортно. Лодка могла вести залповый огонь ракетами из надводного и подводного положений. Это было первое в истории кораблестроения ракетное оружие.

Российская субмарина конструктора Ивана Александровского была построена на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге в 1861 году. На ней он применил машину, которая работала на сжатом воздухе, хранящемся в 200 баллонах.

Иван Александровский и его подводная лодка образца 1861 года

В 1878 году в Одессе была испытана первая подводная лодка конструкции инженера С.К. Джевецкого. После того, как во время катания царской четы в Серебряном озере Гатчины Джевецкий вынырнул со своей лодкой из воды и преподнёс императрице Екатерине букет любимых ею орхидей, та приказала в 1880—1882 годах построить по проекту Джевецкого пятьдесят небольших подводных лодок, которые предназначались для обороны морских крепостей.