Военно-морские флоты России и США

Но морское плавание Можайского продолжалось. Он был старшим офицером корабля «Орел», затем командиром клипера «Всадник». Но, как это ни странно, в 1863 году был уволен в отставку с вынужденным сокращением численности флота после Крымской войны. И только через 15 лет Военно-Морской Флот снова востребовал Можайского. Он был зачислен на действительную службу в чине капитана 1 ранга и направлен в Морской кадетский корпус, где вел курс морской практики.

Но еще находясь «на гражданке», Александр Федорович, начал работать над проектом давно задуманного им летательного аппарата. И вот теперь в Морском кадетском корпусе он продолжал работу над этим проектом. В 1881 году он получает патент на свое изобретение. Вот строки из этого документа: «Привилегия, выданная из Департамента торговли и мануфактур в 1881 г. капитану 1 ранга Александру Можайскому, на воздухолетательный снаряд». А далее в Привилегии следует детальное описание аэроплана. Этот аэроплан Можайский успешно испытал в полете в 1882 году. Но не очень точные свидетельства говорят, что первая летающая модель самолета построена им еще в 1876 г.

Несмотря на такие значительные события, финал службы Можайского был весьма необычен. В июле 1882 года Александру Федоровичу было присвоено звание генерал-майора, и он был уволен от службы, как сказано в приказе, «по домашним обстоятельствам». Позже, вследствие целого ряда хлопот, ему все-таки присвоили звание контр-адмирала. Но он не держал обиды на флот. И занимался постройкой нового самолета, которому так и не суждено было появиться на свет. Потому что 19 марта 1890 года смерть оборвала жизнь контр-адмирала Можайского. Чего в нем было больше: от моря или от авиации? Главное все-таки в нем было – бескорыстное служение России.

И факт остается фактом – первый в мире самолет изобрел русский военный моряк. Не будем забывать об этом.

А вот теперь с чувством гордости за этого русского адмирала перейдем к истории авианосцев.

Краткая история авианосцев

Первенство здесь держали и до сих пор держат США. Кроме США лишь одиннадцать государств мира обладают опытом строительства авианесущих кораблей: Япония, Германия, Россия, Великобритания, Франция, Индия, Испания, Бразилия, Италия, Таиланд и Китай. Однако только США продолжают строительство суперавианосцев.

Но первый в мире авианосец «La Foudre» построила Франция. Изначально это была плавбаза торпедных катеров, спущенная на воду в 1895 году. Она была переоборудована для транспортировки и приема самолетов.

Юджин Эли после взлета с палубы «Birmingham» (слева) и перед посадкой на борт «Pennsylvania»(справа)

Но именно США смогли превратить авианосцы в тот ведущий класс кораблей, каким они сейчас являются. 1910 год. 24-летний американский гражданский летчик Юджин Эли стал первым в истории пилотом, который взлетел с борта корабля (легкий крейсер «Birmingham») и благополучно приземлился на суше пять минут спустя. 1911 год. Юджин Эли произвел обратный эксперимент: он взлетел с аэродрома и сел на борт корабля (крейсер «Pennsylvania»). В1912 году британский летчик Чарльз Сэмсон первым взлетел с борта движущегося корабля. Линкор «Hibernia» двигался со скоростью 10.5 узлов во время военно-морских маневров. 1915 год. Офицер ВМС США Генри Мастин впервые разработал специальную катапульту, предназначенную для запуска самолетов с борта корабля.

В 1918 году состоялась первая атака, совершенная самолетами, взлетевшими с корабля. Семь истребителей, взлетевших с британского крейсера «Furious» атаковали германскую военную авиабазу. На британском корабле «Argus» (в прошлом торговое судно) впервые в мире возведена специальная посадочная палуба для самолетов. 1920 год. Британский авианосец «Eagle» впервые оснащен надстройкой типа "остров", которая ныне является неотъемлемой принадлежностью всех авианосцев.

«Аргус» – первый в мире авианосец с плоской полетной палубо