Военно-морские флоты России и США

Первая мировая война не положила конец гонке морских вооружений, ибо на место европейских держав в качестве обладателей наибольших флотов встали практически не участвовавшие в войне США и Япония. Но после Вашингтонского соглашения об ограничении морских вооружений (1922 года) и они вынуждены были прекратить постройку уже заложенных крейсеров и линкоров новой программы. Однако, стремясь использовать корпуса, они переоборудовали их в авианосцы, небывалой доселе мощности.

Напомним, что в СССР начиналось строительство линкоров типа «Советский Союз» (проект 23). Не будучи связанным Вашингтонским соглашением, Советский Союз имел полную свободу в выборе параметров новых кораблей, однако был ограничен низким уровнем собственной кораблестроительной промышленности. Из-за этого в проекте корабли получились существенно больше сопоставимых западных аналогов, а силовую установку пришлось заказывать в Швейцарии. Но в целом корабли должны были получиться одними из сильнейших в мире. Предполагалось строительство даже 15 кораблей, однако, это было скорее пропагандистской акцией, заложено только четыре. И. В. Сталин был большим поклонником крупных кораблей, а потому строительство велось под его личным контролем. Однако после 22 июня 1941 г. все работы по созданию линкоров и тяжелых крейсеров были приостановлены, а их корпуса законсервированы.

Линейный корабль «Мусаси» водоизмещением 72,8 тыс. т. (1944)

Вторая мировая война стала закатом линкоров, так как на море утвердилось новое оружие, дальность действия которого на порядок превышала самые дальнобойные пушки линкоров – авиация, палубная и береговая. Классические артиллерийские дуэли ушли в прошлое, и большая часть линкоров погибла вовсе не от артогня, а от действий с воздуха и из-под воды. Единственный случай потопления линкором авианосца вызван скорее ошибками в действиях командования последнего. На заключительном этапе войны функции линкоров свелись к артиллерийской бомбардировке побережий и защите авианосцев. Самыми большими в мире линкорами были японские «Ямато» и «Мусаси». Они вступили в строй в 1941 и 1942 гг. соответственно. Водоизмещение каждого из них составляло 72,8 тыс. т., но было меньше на 5 тыс. водоизмещения плававшего тогда наибольшего судна мира – пассажирского лайнера «Куин Элизабет».

По итогам Второй мировой войны, в связи с выходом на первые роли палубной и береговой авиации, а также подводных лодок линкоры, как тип военных кораблей, были признаны устаревшими. Лишь в Советском Союзе какое-то время шли разработки новых линкоров. Причины этого называются разные: от личных амбиций Сталина до желания иметь надежное средство доставки ядерного оружия до прибрежных городов потенциальных противников (корабельных ракет тогда не было, авианосцев не было в СССР и крупнокалиберные орудия могли быть вполне реальной альтернативой для решения этой задачи). Так или иначе, но и в СССР ни один из кораблей не был даже заложен. Последние линкоры были сняты с вооружения (в США) в девяностых годах XX века. Но США ещё несколько раз использовали свои последние линкоры (типа «Нью-Джерси») для артиллерийской поддержки наземных операций, в силу чрезвычайной огневой мощи кораблей. После модернизации системы заряжания перед войной в Корее были снова приняты на вооружение все четыре линкора класса «Айова». Во Вьетнаме использовался «Нью-Джерси».

Линкор «Айова» ведёт огонь с правого борта во время учений в Пуэрто-Рико, 1984 год. В средней части заметны контейнеры с ракетами «Томагавк»