Военно-морские флоты России и США

Но вообще-то превыми начали строить мощные современные линкоры в США. И первые дредноуты были заложены для американского флота. Но из-за длительности постройки уступили первенство по вводу в строй британскому «Дредноуту». Вместе с тем построенные два американских линкора-дредноута («Саут Кэролайна» и «Мичиган») стали первыми в мире линейными кораблями с линейно-возвышенным расположением башен главного калибра.

«Мичиган» (Michigan). Вступил в строй в 1910 году

Англичане не остановились на достигнутом и в ответ на массовое строительство дредноутов в США и других странах ответили сверхдредноутами – кораблями типа «Орион», вооружёнными артиллерией калибра 343 мм. и по весу бортового залпа вдвое превосходившими прежние дредноуты, за что были прозваны «сверхдредноутами» и положили начало уже гонке калибров главной артиллерии – 343 мм, 356 мм. Во время Первой мировой войны были построены корабли типа «Куин Элизабет», оснащённые восемью 381 мм. орудиями и задавшие стандарт силы новых линкоров.

Один из крупнейших линкоров с паровыми машинами «Нью-Йорк» (1914 г.), водоизмещение которого на 3,7 тыс. т. меньше водоизмещения линкора «Оклахома»

Но американские корабли были другой важной вехой в эволюции линкоров. Одновременно с паротурбинными линкорами строились линкоры с паровыми поршневыми машинами. Крупнейшим был линейный корабль «Оклахома», построенный в США в 1916 г. Это «живое ископаемое» в эпоху паротурбинного кораблестроения имело водоизмещение 35,7 тыс. т. После серии кораблей с 12-ти дюймовой артиллерией, была построена пара линкоров типа «Нью-Йорк» с десятью 14-ти дюймовыми орудиями в 2-х орудийных башнях, за которыми последовали корабли типа «Невада», эволюция которых привела к созданию целой серии кораблей т. н. «стандартного типа» с дюжиной 14-ти дюймовых орудий в 4-х концевых башнях, составивших костяк американского военного флота. В отличие от прежней «английской» системы бронирования эскадренных броненосцев, на американских сверхдредноутах броневые траверзы смыкались с бортовым поясом и броневой палубой, образуя один большой непотопляемый отсек (англ. «raft body»). Последние корабли этого направления принадлежали к типу «Вест Вирджиния», имели водоизмещение в 35 тыс. тонн, 8 16-ти дюймовых (406 мм.) орудий (масса снаряда 1018 кг.) в 4-х башнях и достраивались уже после Первой мировой войны, став венцом развития «сверхдредноутов».

Первоначально новые корабли именовались эскадренными крейсерами, но к моменту вступления в строй получили классификацию «линейных крейсеров» (англ. battlecruiser). Английский линейный крейсер «Худ» с водоизмещением 46,3 тыс. т. и длиной 262,3 м., вооруженный восемью 381-мм. орудиями в четырех башнях считался наибольшим артиллерийским кораблем до 1936 г., когда японцы модернизировали свой линкор «Нагато» водоизмещением 46,4 тыс. т. с восемью 406-мм. орудиями (японцы первыми стали вооружать корабли орудиями такого калибра). Он остался самым большим в истории линейным крейсером за почти полувековой период существования кораблей этого класса, а также самым длинным кораблем в истории английского военного кораблестроения. Крейсер «Худ» был потоплен немецким линкором «Бисмарк» в мае 1941 г. вместе с командой из 1419 человек. Спастись удалось лишь троим.

Линейные крейсера пожелала также иметь и Россия. Российский императорский флот строил 4 единицы типа «Измаил», отличавшихся очень мощным вооружением, достойной скоростью и неплохой защитой, превосходя во всех отношениях линкоры типа «Гангут». Первые 3 корабля спустили на воду в 1915 году, но в дальнейшем, в связи с трудностями военных лет, их постройка резко замедлилась и, в конечном счёте, была прекращена.