Военно-морские флоты России и США

Прошло несколько десятилетий, прежде чем были найдены наиболее целесообразные боевые порядки, способы маневрирования и тактические приемы использования оружия броненосными кораблями. В развитии тактики парового броненосного флота большую роль сыграл выдающийся русский ученый, адмирал Г. И. Бутаков. Он открыл закон циркуляции парового винтового корабля. Сущность его состоит в том, что винтовой корабль на циркуляции движется по кривой, близкой к окружности, или по касательной к ней. Опираясь на закон циркуляции, Г. И. Бутаков разработал правила маневрирования паровых кораблей. Они обеспечивали выполнение любых маневров правильно, быстро и с математической точностью, что особенно важно при совместном плавании кораблей. Из всего комплекса практических рекомендаций, выработанных Г. И. Бутаковым, наиболее ценными являются правила совместного плавания и перестроения соединений паровых кораблей, которые не утратили своего значения до наших дней и широко используются во всех флотах мира.

Григорий Иванович Бутаков (1820 -1882) – русский военно-морской деятель, флотоводец, генерал-адъютант, адмирал, основоположник тактики парового броненосного флота, исследователь Чёрного моря

Россия продолжала занимать ведущее место в развитии броненосных крейсеров. Первыми броненосными крейсерами, построенными по программе 1881 г., были «Владимир Мономах» и «Дмитрий Донской», зачисленные в списки Балтийского флота. В 1885 г. на Балтийском заводе был спущен на воду броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» водоизмещением свыше 8000 т. и скоростью 17 узлов. Этот корабль, по праву считался сильнейшим крейсером того времени. Стремление к дальнейшему усилению боевой мощи броненосных крейсеров привело к постройке в 90-х годах двух кораблей этого класса – «Рюрика» и «России» – водоизмещением свыше 11–12 тыс. т. со скоростью 19 узлов и дальностью плавания около 8000 миль.

Линейные корабли

Линкор (линейный корабль) – это класс бронированных артиллерийских военных кораблей водоизмещением от 20 до 70 тысяч тонн, длиной от 150 до 280 м., вооружённых орудиями главного калибра от 280 до 460 мм, с экипажем 1500—2800 человек. Линкоры применялись в XX веке для уничтожения кораблей противника в составе боевого соединения и артиллерийской поддержки сухопутных операций. Они являлись эволюционным развитием броненосцев второй половины XIX в.

Поворотным моментом в развитии тяжелых броненосных кораблей, водоизмещение которых к концу XIX в. достигало 16— 17 тыс. т, явилось создание линейного корабля «Дредноут» («Бесстрашный»). В 1906 г. в Англии в глубокой тайне всего за один год был построен этот паротурбинный корабль водоизмещением 22,5 тыс. т., который мог развивать скорость до 22 узлов. Такая секретность и спешка были вызваны стремлением «владычицы морей» опередить другие страны (Россию, США и Италию), готовившихся к созданию кораблей такого класса. Этот корабль «абсолютной мощи» того времени был сдан на слом в 1920 г. С появлением «Дредноута», превосходящего по вооружению и скорости хода любой из существовавших тогда могучих боевых кораблей, все прежние эскадренные броненосцы, имевшие главную артиллерию разных калибров, слабое бронирование и малую скорость хода, оказались устаревшими.

Паротурбинный корабль «Дредноут» водоизмещением 22,5 тыс. т (1906)

Постройка линкора «Дредноут» ознаменовала реальную революцию в кораблестроении, появился действительно новый класс кораблей. Построение в кильватерные колонны вновь позволило в России в 1907 году возвратить термин линейный корабль. В США, Англии и Франции термин «линейный корабль» не возрождали, а новые корабли продолжали называть «battleship» или «cuirassé». В России «линейный корабль» остался официальным термином, а на практике утвердилось сокращение линкор.