Читаем Военно-морской флот Третьего рейха. 1939–1945 полностью

В середине декабря американцы высадились на самом западном острове Миндоро, где почва больше подходила для строительства аэродромов, чем на Лейте. Небольшая японская эскадра из двух крейсеров и нескольких эсминцев предприняла неудачную попытку атаковать плацдарм. Новый авианосец японцев «Унрюу», который должен был подсоединиться к эскадре, был потоплен американской подлодкой неделей раньше. Бой при Миндоро был последней попыткой японского флота участвовать в сражениях за Филиппины.

Незадолго до этого американская подводная лодка, действовавшая в японских водах, потопила недавно введенный в строй авианосец «Синано» (59 тыс. т). Другая лодка в Формозском проливе потопила японский линкор «Конго». Там же, и вновь в результате атаки подводной лодки, торпеда оторвала корму крейсеру «Миоко». В ноябре 1944 г. американская палубная авиация около острова Лусон потопила крейсера «Кумано» и «Начи».

6 января 1945 г. Макартур высадил два армейских корпуса в заливе Лингайен на северо-западе острова Лусон, и после того, как туда перебросили подкрепления, началось последнее сражение за Филиппины. Манила была взята 23 февраля, а крепость Коррехидор – в начале марта.

Более важным, чем любое из этих событий, был тот факт, что теперь была окончательно прервана связь между островной Японией и ее южной сырьевой базой. Это стало очевидным, когда ночью 9 января 3-й флот адмирала Холси, включая быстроходные авианосцы, вышел в Южно-Китайское море южнее Формозы. В течение недели его самолеты потопили торговые суда общим тоннажем 234 тыс. т, а также крейсер «Каши». Истребители настолько надежно прикрыли корабли 3-го флота, что ни один японский самолет не смог их атаковать.

Даже если бы морские коммуникации Японии не были нарушены, она не смогла бы продолжать войну в течение длительного времени из-за больших потерь транспортного флота в результате ударов с воздуха и, следовательно, из-за невозможности поддерживать необходимый объем поставок продовольствия и сырья для военной промышленности. Когда началась война, тоннаж торгового флота Японии составлял 6,1 млн т.

Падение военного потенциала Японии в результате потерь торговых судов

Этого количества вполне хватало в мирное время, но едва соответствовало потребностям войны, учитывая размах расстояний. После того как завершился наступательный этап войны, японцы смогли вернуть только часть мобилизованного торгового флота, поскольку военные планы предусматривали дальнейшую экспансию в самое ближайшее время. Централизованной структуры, которая управляла бы перевозками торгового флота, в стране не было.

Потери, понесенные японцами у Соломоновых островов, привели к дальнейшему ухудшению положения страны, поскольку в начале войны не было принято никаких мероприятий по увеличению судостроения. До войны рекордным был 1937 г., когда общий тоннаж построенных судов составил 374 тыс. т. В 1941 г. он упал до 200 тыс. т, а в 1942 г. составил 260 тыс. т. Лишь после этого производство начало расти и в первой половине 1944 г. достигло рекордного показателя торгового флота, равного 880 тыс. т. Однако это количество покрыло только половину потерь, понесенных за тот же период. Американские подводные силы все больше сосредоточивали свои усилия на борьбе с торговым судоходством Японии, а постоянные рейды авианосцев и удары палубной авиации еще более умножали эти потери. В заключительный период войны много судов стало гибнуть на минах. В конце 1943 г. тоннаж японского торгового флота все еще составлял 5 млн т, в конце 1944 г. он снизился до 2,8 млн т, а в конце войны – до примерно 18 млн т, из которых лишь две трети были пригодны для морского плавания. Более того, только половина этого тоннажа находилась в водах метрополии.

Потери японских торговых судов, потопленных или надолго выбывших из строя, составили: от атак подлодок – 4,9 млн т, от воздушных атак – 2,7 млн т, от подрыва на минах – 800 тыс. т, от атак надводных кораблей – 100 тыс. т и вследствие несчастных случаев в море – 400 тыс. т.

Столь масштабные потери повлекли весьма серьезные последствия. Так, японский импорт бокситов – сырья для производства алюминия – упал с 900 тыс. т в 1943 г. до 15 тыс. т в первые восемь месяцев 1945 г., риса – с 2,6 млн т в 1942 г. до 800 тыс. т в 1944 г. Ввоз нефти вообще прекратился к апрелю 1945 г. Из-за недостатка топлива и потерь, вызванных войной, снизился ежегодный улов рыбы, второго по важности после риса продукта в рационе японца, с 48 до 21 млн т в 1944 г.

Перейти на страницу:

Все книги серии Вторая мировая война

Похожие книги

1917: русская голгофа. Агония империи и истоки революции
1917: русская голгофа. Агония империи и истоки революции

В представленной книге крушение Российской империи и ее последнего царя впервые показано не с точки зрения политиков, писателей, революционеров, дипломатов, генералов и других образованных людей, которых в стране было меньшинство, а через призму народного, обывательского восприятия. На основе многочисленных архивных документов, журналистских материалов, хроник судебных процессов, воспоминаний, писем, газетной хроники и других источников в работе приведен анализ революции как явления, выросшего из самого мировосприятия российского общества и выражавшего его истинные побудительные мотивы.Кроме того, авторы книги дают свой ответ на несколько важнейших вопросов. В частности, когда поезд российской истории перешел на революционные рельсы? Правда ли, что в период между войнами Россия богатела и процветала? Почему единение царя с народом в августе 1914 года так быстро сменилось лютой ненавистью народа к монархии? Какую роль в революции сыграла водка? Могла ли страна в 1917 году продолжать войну? Какова была истинная роль большевиков и почему к власти в итоге пришли не депутаты, фактически свергнувшие царя, не военные, не олигархи, а именно революционеры (что в действительности случается очень редко)? Существовала ли реальная альтернатива революции в сознании общества? И когда, собственно, в России началась Гражданская война?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Документальная литература / История / Образование и наука