Военное дело древних персов

12. Преодоление водных препятствий. Водные препятствия не были непреодолимой помехой для прохода войск, хотя надо иметь в виду, что большинство воинов — жителей материковой части Азии — не умели плавать (Hdt., VIII, 89; 129). По возможности реки переходили вброд (Xen. Anab., I, 4, 17–18). А во время сухопутной экспедиции в первую очередь использовали сподручные средства. В Бехистунской надписи Дарий I заявляет, что в конце 522 г. до н. э. его войско форсировало Тигр с помощью мехов, — возможно, местных кожаных лодках (Hdt., I, 194)[215].

Через илистые топи переправлялись, сделав гать с помощью бревен (Heliod., IX, 11), а войско сатрапа Датама переправилось через илистую местность по настилу, поставленному на соединенные вместе повозки с прибитыми снизу полозьями, поверх кузовов которых были положены бревна (Polyaen., VII, 21, 3).

Если позволяло время, то через реки наводились мосты (Hdt., I, 205–206; VII, 114; Xen. Anab., II, 4, 13; Curt., III, 7, 1; IV, 9, 9). Ксенофонт упоминает, что войско Кира Младшего переправлялось через Меандр шириной ок. 60 м по понтонному мосту, установленному на семи судах (Xen. Anab., I, 2, 5; ср.: II, 4, 13; 24). Для скифского похода Дария I самосец Мандрокл построил мост через Боспор (Hdt., IV, 85; 87), а потом был наведен мост через Нижний Дунай (Hdt., IV, 89; 141). Наиболее знаменитым был понтонный мост через Геллеспонт, сделанный по приказу Ксеркса; длина этого сооружения, согласно описанию Геродота, составила 7 стадий (ок. 1,3 км) (Hdt., VII, 36; Aesch. Pers., 65–70)[216]. Для охраны такого наводного моста могли сооружать башни (Hdt., I, 205) — об эффективности данной меры свидетельствует и римская военная практика (ср.: Mauric. Strat., XII, 8, 21, 5; cp.: Anon. De reb. bel., 16, 5; Procop. Bel. Goth., IV, 35, 9).

13. Флот. Персы, будучи сухопутным народом, не рассматривали флот как свою главную военную силу (Hdt., I, 143)[217]. Дж. Коквелл подметил, что у Персидской империи не было ни постоянной военно-морской организации, ни ясной стратегии ведения войны на море, которую исследователь усматривал лишь в действиях греческих навархов на персидской службе: Конона в 390-х гг. до н. э. и Мемнона в 330-х гг. до н. э.; в целом же традиционная морская стратегия была аналогичной сухопутной, а флот использовался лишь как средство доставки войск и припасов (Hdt., VI, 95; Diod., XIV, 79, 7)[218].

В военных действиях флот стал использоваться персами со времени египетского похода Камбиза в 525 г. до н. э. (Hdt., II, 1; III, 1; 13; 19; 34; 44). Об организации флота в кампании можно сказать, что письменные приказы царя о подготовке кораблей поступали непосредственно в приморские города и контролирующим их сатрапам (Diod., XIV, 98, 3; ср.: Hdt., VII, 21). Количество же выставляемых общинами кораблей определял сам царь (Hdt., IV, 83; VI, 48; 95; VII, 1; Diod., XIV, 39, 2). Флот обычно состоял из меньшего количества кораблей, чаще нескольких сотен. О системе командования известно, что гигантским флотом Ксеркса, состоявшим из 1207 триер и 3000 судов[219], командовали четыре адмирала-перса; местные же предводители руководили своими контингентами, набираемыми с подвластной им территории (Aesch. Pers., 341; Hdt., VII, 89; 96–97; 184; Diod., XI, 3, 7)[220]. В 490 г. до н. э. силы Датиса и Артаферна были погружены на 600 триер (Hdt., VI, 95; Nep., 1, 4, 1), столько же кораблей было у персов в битве при Ладе (Hdt., VI, 9). В 343 г. до н. э. для похода на Египет было собрано 300 триер и 500 грузовых судов (Diod., XVI, 40, 6). Даже последний флот империи в 334 г. до н. э. насчитывал 400 кораблей (Arr. Anab., I, 18, 5).

Сидонская октодрахма (ок. 475–425 гг. до н. э.). Аверс: военный корабль; реверс: царь на колеснице. Воспроизведено по: Franke P. R., Hirmer M. Die griechische Münze. 2. Aufl. München, 1972. Taf. 195, 683.

Сидонская октодрахма (ок. 384–70 гг. до н. э.). Аверс: боевой корабль с рядом круглых щитов; реверс: персидский царь на колеснице, ведущий пленного фараона. Воспроизведено по: Franke P. R., Hirmer M. Die griechische Münze. 2. Aufl. München, 1972. Taf. 195, 684.