Военные преступники Черчилль и Рузвельт. Анти-Нюрнберг

Кроме этих самолетов, французы к началу войны располагали 249 новейшими истребителями Bloch 151 и 152, которые в отличие от «Моранов» вполне соответствовали по скорости, маневренности и вооружению своим немецким «оппонентам». Они создавались в рамках того же заказа Министерства авиации Франции, выданного 13 июля 1934 года и окончательно утвержденного 16 ноября 1935 года, что и истребители фирмы «Morane-Saulnier» – но благодаря более ответственному отношению конструкторов фирмы «Блок» к своему делу оказались куда лучше «Моранов».

Впрочем, оба эти самолета по своим боевым и летным характеристикам уступали истребителю «Dewoitine D.520», который был, без сомнения, самым лучшим истребителем производства Франции, использовавшимся в ее ВВС во время Второй мировой войны (снят с вооружения только в 1953 году!). Первый свой полет машина совершила 2 октября 1938 года, и к моменту начала Второй мировой войны около 40 самолетов были собраны на авиационных заводах; к десятому же мая 1940 года с конвейеров сошло 437 истребителей D-520. Но мы не станем лезть поперед батьки в пекло и остановимся на августе 1939-го – в котором пятьсот двадцатые «Девуатены» еще только начинают прибывать на аэродромы французских ВВС, вызывая удивление пилотов и механиков своими «вылизанными» формами.

Таким образом, сентябрь 1939 года застал французскую истребительную авиацию в самом разгаре перевооружения – практически завершившегося к маю 1940-го. Впрочем, это французам не сильно помогло…

Но не только одномоторные монопланы числились истребителями в «Arme de l’Air». Отдали французские авиационные генералы свою дань и модной в конце тридцатых годов идее тяжелого двухмоторного истребителя (он же, но в иных модификациях – штурмовик, разведчик, в общем, и швец, и жнец, и на дуде игрец). Министерство авиации Франции выпустило 31 октября 1934 года спецификацию на двухмоторный двух-трехместный многоцелевой «multiplaces legers de defence» (многоместный истребитель), в соответствии с которой была начата разработка самолета «Potez 63». Опять же замечу: в это время о создании Люфтваффе Гитлер только еще мечтает, а французы уже планируют строить двухмоторные тяжелые истребители, они же разведчики, они же штурмовики, они же самолеты поля боя (всего во всех модификациях этих «Потезов» к маю 1940 года французские авиационные заводы понастроили 1115 машин)…

К началу же войны было построено более 290 двухмоторных тяжелых истребителей (85 Р.630 и 206 Р.631) в то время как Bf-110B и Bf-110C, их прямых немецких конкурентов, было выкачено за ворота немецких авиационных заводов 159 штук (и из них только 95 были «поставлены в строй»).

Французский истребитель «Bloch 151»