Военные преступники Черчилль и Рузвельт. Анти-Нюрнберг

Но французы не ограничились производством собственных истребителей – в предвидении грядущей войны они обратились за помощью за океан; желанным приобретением для французских авиационных генералов стал истребитель «Хок-75». Переговоры представителей Франции с «Кэртис-Райт Корпорэйшн», создателем «ястреба», начались в феврале 1938-го, когда к серийному производству Р-36А (под каковым наименованием «Хок-75» проходил службу в американских ВВС) еще только готовились. В мае 1938-го министр авиации Франции Ла Шамбр заявил, что, невзирая на цену, истребитель «Хок 75А» будет куплен – и он был-таки куплен! До конца августа 1939 года французские ВВС получили 130 этих машин из 200 заказанных (первые 42 самолета этого типа прибыли во Францию в марте 1939 года).

Французский истребитель «Dewoitine D.520»

Французский истребитель «Potez 63.11»

* * *

Итак, подведем итоги.

Французская истребительная авиация по состоянию на 01.09.1939 года насчитывала в своих рядах 926 современных одномоторных истребителей и 290 двухмоторных машин этого типа. Правда, не все эти самолеты входят в число машин «первой линии», но, как показывает практика, когда нужда заставляет – в бой идут и учебные, и резервные, и всякие иные прочие аэропланы, лишь бы могли летать. Посему разбивку на «самолеты первой линии», «самолеты второй линии», «запасные самолеты» мы делать не станем – ни у немцев, ни у их противников. Пусть будет так, как оно и было на самом деле. А на самом деле ситуация обстоит следующим образом: по легким истребителям французы немного уступают немцам, по тяжелым – чуть превосходят.

Но 3 сентября 1939 года Франция объявляет войну Германии ВМЕСТЕ С ВЕЛИКОБРИТАНИЕЙ – и в этом случае ситуация для немцев становится безнадежной; по современным истребителям западные противники Третьего рейха (даже без Польши – впрочем, ее PZL P-11 вряд ли можно отнести к современным машинам) превосходят последний в 1,3 раза! Это – не учитывая устаревшие и оказавшиеся неудачными (тем не менее принятыми на вооружение) машины, все эти «Гладиаторы», пятисотые «Девуатены», разные «Гонтлеты», «Фьюри», «Кодроны» и прочие «тоже истребители». Если считать и их (как обычно делают резунисты при подсчете советской «авиационной мощи» на 22.06.1941 года), то превосходство западных союзников над немцами в истребителях становится ДВУКРАТНЫМ – при этом, прошу заметить уважаемого читателя, мы не плюсуем к авиации союзников голландские и бельгийские ВВС, которые тоже чего-то стоили…

Но, может быть, немцы были многократно сильнее своих врагов в ударной авиации?

Что ж, давайте посмотрим.

* * *

К 1 сентября 1939 года в составе Люфтваффе насчитывался 351 бомбардировщик «Хейнкель-111Р», 431 «Хейнкель-111Н», 218 «Дорнье-17Z», 123 «Дорнье-17Е», 36 «Дорнье-17М» и 12 «Юнкерс-88А-1». Кроме того, имелось девять групп пикирующих бомбардировщиков, располагавших 295 Ju-87A/В, а также одна группа непосредственной поддержки войск, имевшая в своем составе 40 штурмовиков Hs-123A-1 (разбивки на самолеты «первой линии» и «ремонтные» мы, опять же, делать не будем – рано или поздно, но ремонтирующиеся самолеты все равно вступают в строй).

Что бросается в глаза? Во-первых, однотипность парка (подавляющее большинство самолетов – это сто одиннадцатые «Хейнкели» и семнадцатые «Дорнье»), во-вторых, его современность (как известно, бомбардировщики фирмы «Хейнкель» начали разрабатываться в начале 1934 года, опытный «Хейнкель-111А» был готов к полету 24 февраля 1935 года, а принята в 1937 году на вооружение была модификация «Хейнкель-111В»), в-третьих – исключительно тактическое предназначение этой ударной армады.

Немецкий пикирующий бомбардировщик Ju-87A/В

Кстати, немцы на удивление быстро сменили парк своей бомбардировочной авиации – в феврале 1936-го Люфтваффе получили первые 30 бомбардировщиков «Юнкерс-86A», к 19 сентября 1938 года «Kampfgeschwader», бомбардировочная авиация Люфтваффе, состояла сплошь из этих машин (каковых насчитывалось 235 единиц), а уже через год в строю немецких ВВС эти бомбардировщики полностью уступили свое место «Хейнкелям» и «Дорнье». Но это так, к слову.

Что этому сплоченному немецкому бомбардировочному «кулаку» противопоставили в сентябре 1939 года в качестве ударной авиации французы?

Зоопарк.

* * *