Война глазами участника Парада Победы. От Крыма до Восточной Пруссии. 1941–1945

Доработанный радиокомпас с автоматом кнопочной перестройки был смонтирован на специальном стенде и с успехом неоднократно демонстрировался на выставках изобретателей и рационализаторов, а также на научно-технической конференции ВВС, где был сделан доклад о возможности доработки радиокомпаса АРК-5 на кнопочное управление. Интерес к кнопочному управлению радиокомпасом возрастал по мере того, как росли требования по безопасности полётов самолётов.

Я, как ведущий инженер по теме, достаточно хорошо видел недостатки макета и несовершенство его конструкции. Это заставляло искать новые конструктивные решения и проверять возможность их реализации в лабораторных условиях.

Большую помощь в совершенствовании узлов автомата оказали механики лаборатории, которые проводили сложные экспериментальные замеры расстройки приёмника в зависимости от различных факторов внешнего воздействия. Важным результатом замеров оказался вывод, что при длине гибкого валика менее пятидесяти сантиметров можно создать фиксирующее устройство ротора конденсаторов вне приёмного блока радиокомпаса АРК-5.

К концу работ по теме были решены следующие проблемы:

найден способ замедления скорости вращения электродвигателя, следовательно, и гибкого валика на конечном этапе настройки. Это достигалось «старт-стопным» режимом работы управляющих реле и электродвигателя;

разработан метод фиксации ротора переменных конденсаторов (его оси) не по одному, а по двум признакам настройки (рецепторам) – грубо и точно.

В результате двух первых находок или открытий появилась возможность включать автомат непосредственно в разрыв гибкого валика без доработки блоков радиокомпаса.

После составления отчёта и доклада командованию было решено продолжить работу по актуальной тематике. Генерал Марков с целью ускорения открытия новой НИР переговорил с некоторыми начальниками, а я ездил согласовывать вопросы материально-технического обеспечения новой работы. Так я познакомился с Главным штабом ВВС, финансовым управлением и управлением заказов.

В управлении заказов, которое в то время размещалось в переулке Хользунова, я встретился с известным Героем Советского Союза генералом С.А. Данилиным. Генерал принял меня в небольшой, полутёмной комнате с очень ограниченным количеством стульев. Выглядел он уставшим и чем-то озабоченным. Меня он встретил приветливо, проявил интерес и осведомлённость при разговоре о новой НИР и путях её реализации. Заметил, что практическая реализация работы будет связана с большими трудностями. И ещё он сказал, что, по его мнению, все недостатки, выявленные на самолётах в процессе их эксплуатации, должны устраняться промышленностью и что он в самое ближайшее время поинтересуется ходом разработки нового радиокомпаса в Министерстве радиопромышленности. В заключение нашей деловой беседы он пообещал необходимую поддержку новой НИР и даже помощь при материально-техническом обеспечении работ.

Между прочим, а может быть, специально он интересно рассказал о некоторых своих переживаниях и трудностях, которые были у него при полётах на самолёте АНТ-25, навигационное оборудование которого было гораздо примитивнее современного. Тогда он летал в составе известного экипажа М.М. Громова в качестве штурмана и инженера в очень сложных метеорологических условиях.

После согласования со всеми исполнителями календарно-методического плана работы, составления материально-технической заявки и проведения некоторых других мероприятий можно было непосредственно приступать к выполнению данной НИР-762/6.

Вопросы внепланового получения со складов ВВС комплектующих изделий и деталей для создания нового образца во многом решались заместителем начальника базы полковником М.Ф. Рошалем, который был всегда предприимчивым и доводил начатое дело до конца. Моё знакомство с Михаилом Филипповичем произошло немного раньше, когда я в составе партийной комиссии по письму некой недоброжелательницы оценивал правомерность строительства личной дачи при наличии казённой квартиры. Так как я высказался, что иметь две пары сапог никогда не плохо, то эта мысль послужила началом наших деловых уважительных отношений, в дальнейшем переросших во что-то большее.

Вспоминается, как он умело, через начальника тыла ВВС, доставал всего несколько штук электролитических конденсаторов нужных номиналов, отсутствие которых задерживало создание и испытание автомата. На этот раз качество изготовления узлов автомата и их сборка в лабораториях базы были достаточно хорошими, что позволило успешно закончить лабораторные испытания нового образца автомата.

Все узлы автомата размещались в отдельном блоке небольших размеров, который включался в разрыв гибкого валика и соединялся проводами с пультом кнопочного управления и со щитком управления радиокомпасом. Блок автомата свободно размещался на самолёте МиГ-15 в месте, удобном для наземного технического обслуживания (над оружейным лафетом), а также не требовал никакой доработки, как конструкции самолёта, так и радиокомпаса АРК-5.