Война на море 1812 года. Противостояние Соединенных Штатов и Великобритании во времена Наполеоновских войн

Еще большей похвалы заслуживают американские солдаты, ибо не следует забывать, что они были необученными солдатами, противостоящими ветеранам, и в самом деле, ничто, кроме неустанной заботы Джексона в их тренировке, вообще не могло привести их в форму. Ветераны были так же хороши, как и лучше британцы. Ополчение Кентукки, которое провело в армии всего 48 часов, было плохо вооружено и совершенно недисциплинированно, оказалось столь же бесполезным, как ранее их собратья из Нью-Йорка и Вирджинии на Квинстаун-Хайтс и в Бладенсбурге. Они вообще не стояли на открытом месте, и даже за бруствером их приходилось смешивать с лучшими людьми. Ополчение Луизианы, сражавшееся при защите своих домов и хорошо обученное, вело себя превосходно, а за бруствером было столь же грозно, как и регулярные войска. Теннессийцы, хорошие солдаты с самого начала и уже хорошо обученные ведению боевых действий при Джексоне, были по-своему непревзойденными солдатами. В открытом поле британские регулярные войска, благодаря их большему искусству маневрирования и наличию у них штыков, которых у теннессийцев не было, по всей вероятности, могли их победить, но на неровной или пересеченной местности навыки теннессийцев, как стрелков, так и лесорубов, вероятно, дали бы им преимущество, в то время как крайняя смертоносность их огня делала гораздо более опасной попытку штурма бруствера, охраняемого этими лесными стрелками, чем атака того же укрепления, охраняемого равным количеством лучших регулярных войск Европы. Американские солдаты заслуживают большой похвалы за свои успехи, но еще большая заслуга принадлежит Эндрю Джексону, который благодаря своему хладнокровию и проницательности, смелости и сильной руке выделяется в истории как самый способный генерал, произведенный Соединенными Штатами с начала революции до начала Гражданской войны.

Приложения

Приложение А Тоннаж британских и американских военных кораблей в 1812–1815 годах

Согласно Акту конгресса, способ измерения двухпалубных или военных кораблей был следующим: «Измерьте расстояние от носовой части форштевня до кормовой части левого борта над верхней палубой, возьмите его ширину в самой широкой части над главным стакселем, половина ширины которого будет приходиться на глубину. Вычтите из длины три пятых такой ширины, умножьте остаток на ширину и произведение на глубину, разделите на 95, частное – вместимость».

«Найлз» утверждает, что британский метод, взятый из «Помощника шкипера» Стила, был следующим: опустите отвес над форштевнем корабля и измерьте расстояние между этим отвесом и задней частью кормового порта на максимальной марке осадки, затем измерьте от вершины указанного отвеса в направлении, параллельном воде, до точки перпендикуляра непосредственно над максимальной маркой осадки на передней части основного форштевня, вычтите из такого измерения указанное выше расстояние, остаток представляет собой наибольшую длину судна, из которой вычитают по 3 дюйма на каждый фут грузоподъемности по гребню в корму, а также по ³/₅ ширины судна на гребень по носу, остаток – длина киля по тоннажу. Ширина должна измеряться от наружной обшивочной доски до наружной обшивочной доски в самой широкой части судна либо выше, либо ниже мейн-вельса, за исключением всех видов покрытия или двойной обшивки. Глубина считается равной половине длины. Тоннаж будет отношением длины к ширине и глубине к 94.