Вооруженные Силы СССР после Второй Мировой войны: от Красной армии к Советской

К середине 1950-х гг. в условиях возможного применения ядерного, бактериологического и химического оружия в случае развязывания новой войны стало очевидно, что пехота уже не сможет вести боевые действия с полной эффективностью, не будучи в какой-то мере защищенной от воздействия поражающих факторов этого оружия массового поражения (ОМП). Из всех видов вооружения и военной техники, находящихся на оснащении Советской Армии, только танки были способны к ведению боя в этих условиях. К решению задачи по защите личного состава от оружия массового поражения на поле боя первыми были использованы модернизированные танки Т-55 с противоатомной защитой (Т-55А), производство которых началось в 1962 г. [380, с. 14-15]. Такая же защита устанавливалась и на другие танки, принимаемые на вооружение Советской Армии.

Немало инженерной техники было создано на базе БМП. Так, БМП-1 послужили основой для создания эвакуационных машин БРЭМ-2 (на вооружении с 1982 г.) и подводных разведчиков ИПР, а БМП-2 положила начало эвакуационным (БРЭМ-4) и инженерно-разведывательным (ИРМ) машинам. В конце 1950-х гг. началось переоборудование снимаемых с вооружения САУ ИСУ-122 и ИСУ-152 в бронированные тягачи ИСУ-Т и БТТ-1.

Правда, далеко не все дивизии имели такое вооружение (см. прил. 5.7). Интересен и тот факт, что с 1945 г. и до конца 1960-х гг. в количественном отношении вооружение танковых дивизий не претерпело существенных изменений. Так, в 1945 г. штаты дивизии предусматривали наличие 314 средних танков, 24 САУ, 110 БТР, 49 орудий (37 122-мм и по 4 единицы 57, 76, 85-мм), 4 120-мм миномета, 8 реактивных установок и 56 единиц зенитного вооружения (4 ЗСУ-37, 3 ЗПУ-4, 2 25-мм и 29 37-мм зенитных автоматов, по 6 ДШК, ЗПУ-2 и 85-мм орудий). А в конце 1960-х гг. эти показатели выглядели так: 314 средних танков, 19 плавающих ПТ-76, 24 гаубицы 122-мм Д-30, 133 БТР (в т.ч. 19 гусеничных), 15 120-мм миномётов, 6 реактивных установок «Град» и 36 единиц зенитного вооружения (12 ЗСУ-23-4 «Шилка» и 24 57-мм орудия).

Советско-китайский конфликт заставил вспомнить о, казалось бы, уже ушедшем в прошлое вооружении. Большая протяженность железных дорог заставила использовать для их защиты оперативно созданные и поэтому несколько импровизированные бронепоезда. А поскольку последний бронепоезд типа БП-43 времен войны был исключен из списков Советской Армии в конце 1950-х гг., то в начале 1970 г. на Харьковском заводе тяжёлого машиностроения (ХЗТМ) был создан первый из партии в 5 бронепоездов, имевший индекс БП-1 с дифференцированным бронированием от 6 до 20 мм и обслуживающим персоналом из 270 человек. В состав каждого из таких бронепоездов вошла боевая часть, которую обслуживали 59 человек, состоявшая из бронированного тепловоза (имевшего на вооружении 4 пулемёта), штабного броневагона (где размещались командный пункт и узел связи, имелось зенитное вооружение из 1 ЗУ-23-4 и 1 ЗУ-23-2), зенитной бронеплощадки (вооружение – 1 ЗУ-23-4 и 1 ЗУ-24-2), 2 страховочных платформ (для перевозки ремонтных материалов и страховки от мин и фугасов), 2 платформ с 2 танками ПТ-76 на каждой, 4 платформ с бронетранспортерами на железнодорожном ходу (всего 8 БТР-40жд), 5 бронелетучек БТЛ-1. В состав каждой из бронелетучек входили маневренный броневой тепловоз, в котором размещался командир, 9 десантников, радист, санинструктор и локомотивная бригада из 2 человек и по 2 платформы с танками Т-62 или Т-55 – всего 10 танков (на которых имелся ещё броневой отсек для 8 человек с 4 пулемётами). Кроме того, в состав бронепоезда входили: 3 отдельных взвода (мотострелковый, зенитно-ракетный и инженерно-сапёрный) и отделение тяги, а также база, предназначенная для обеспечения боевой работы – размещения штаба, материальных запасов и отдыха личного состава. Автомобильная техника бронепоезда была представлена 7 грузовыми и специальными автомобилями и мотоциклом. Впрочем, принятые ещё в 1950 г. на вооружение БТР-40 (которых в войсках фактически не осталось), как и все танки, входящие в состав бронепоезда, могли использоваться и вне железной дороги [55, с. 329-331]. Этот факт существенно повышал возможности бронепоезда, которые по своему прямому предназначению, к счастью, так и не были использованы.

Каждый из пяти бронепоездов имел свой собственный номер и статус отдельной части – все они действовали на Транссибирской магистрали, находясь в подчинении войск Дальнего Востока – 15-й общевойсковой армии (10-й бронепоезд), 35-й общевойсковой армии (14-й, 15-й, 16-й бронепоезда) и 43-го армейского корпуса (8-й бронепоезд) (см. гл. 31). После улучшения отношений с Китаем эти бронепоезда поставили на хранение и лишь в Российской Армии последний из них вывели из состава и сдали на слом в конце 1990-х гг.