Ворчание ездового пса-2

А этот Олег через пост размещает свои поцреотически–проукраинские лозунги, плачи и сокрушения. Так иди ж тогда воюй за свою неньку. Нет… в пустыне – великi грошi… и там же ж не стреляют.

Они получают свои сведения исключительно из западных СМИ и на основании этих сведений делают выводы о том, что мы, россияне, зазомбированы путинской пропагандой.

Ага. Мы, россияне, живущие в России, дышащие с тем Путиным одним воздухом и шкурой чувствующие перемены, – зазомбированы… а вы, заробiтчани, сдриснувшие с родины еще двадцать лет назад и присосавшиеся к западным ценностям, поучаете нас. Хрен вам, ребята! Поучайте лучше свое племя – сраколизов Запада.

Денис льнет к ним… но у него, мне кажется, все‑таки здоровая внутренняя сущность. Он свои убеждения выстрадал на Родине. Я верю в него.

Копирайтер. Презренная профессия рекламщика, изначально, может, и оправдываемая, но по жизни аморальная. Нынче в копирайтеры порядочный человек, живущий не по лжи, не пойдет. Сродни проституции: как заказчик пожелает – так и подмахивать будет, заведомо понимая, что об искренности речи нет.

Но это я так понимаю. А их обучают на специальных факультетах… по специальности «обдуривание лоха».

Сагань прислал заумное литературоведческое письмо, рекомендует мне ознакомиться с творчеством мыслителя К. Леонтьева и высказать свои мысли. Ну… с великим трудом, продираясь сквозь пену, прочитал я это словоблудие. Нет, мысли его об отрицательной роли разогнавшегося без меры прогресса, нивелирующего личность, и о гибели европейской цивилизации я кое‑как понял, я их принимаю. Но увольте меня читать подобные опусы: голова трещит. Изводит человек массу словесной руды.

Правда, мне импонирует, что Алексей в письме назвал Пруста и Кафку просто дураками. Таки да. Ну а что сказать о тех, кто их взахлеб читает? Не результат ли это того самого нивелирования общества?

Ну, я еще сконструирую ему ответ… но уже это не моё. Стар я; мне бы чего попроще. Я только удивляюсь: это ж до какого утонченно–концентрированного состояния отточена была мысль и на каких шарнирах был подвешен орган словоблудия у интеллигенции середины ХIХ века. Да по сравнению с ними язык Толстого прост как правда. А по сравнению с Толстым язык нынешних пейсателей упрощен чуть не до мычания.

Сагань, просвещенный филолог, поэт и редактор, ищет во мне разумного и тоже ж типа просвещенного собеседника… да уж… Ну, разочаруется. А с другой стороны, Ершов ведь тоже сумел кое‑что людям сказать, обойдясь без той пены.

Мучительно подбираю слова в письме Саганю. Вот уж где видно невооруженным глазом, что Ершов в литературе парвеню. И если бы не багаж моих, в общем‑то, признанных опусов, то представляю, с каким презрением подумал бы он обо мне как о невежде со средним техническим образованием. Однако и не беседовал бы со мной, как вот теперь. Значит, все‑таки есть во мне что‑то. Не моя ж инициатива беседовать.

Сравниваю ТТХ проектируемого с начала 90–х ильюшинского грузового самолетика Ил-112 с аналогом, CASA C-295, эрбасовского производства. Самолеты примерно одинаковые, но:

— наш имеет вес конструкции 15 тонн и берет 6 тонн груза;

— аналог, соответственно, 11 и 9,7.

Ну как так у них получается?

Я понимаю, на Западе ужимаются в пользу экономичности за счет меньшей прочности, меньших допустимых перегрузок, более тонкого сверхкритического профиля, использования композитов и т. п.

Но выгадать на всем этом лишние три тонны загрузки… не верится.

А весь мир десятками покупает этот самолет. Мы же пока даже из стапелей не вышли.

Пассажирский Ил-114 первый раз взлетел, когда я еще чуть не вторым пилотом Ту-154 был. Ну, с начала 90–х годов точно. Потом его производство затормозила перестройка. Теперь прорабатывается вопрос восстановления. Посчитали… и сказали: нецелесообразно, потому что нет заказов.

А ТТХ у него похожие: пустой 15 т, грузоподъемность 7 т, максимальный взлетный вес 23, 5 т. Либо заправка, либо загрузка. Естественно, кто ж такое добро закажет, да по сумасшедшей цене.

Вон Ан-26 – аналогичные ТТХ: пустой 15 т, грузоподъемность 5,5 т, вес 23 т. Так ему сорок лет!

Но все равно надо что‑то делать, причем, свое, а не импортное.

Уже Рысачок взамен Ан-2 не пойдет, а решили, вроде бы, что пойдет Даймонд с двумя дизелями; потом эти дизели вроде как планируется выпускать у нас. А Рысачок, малой партией, пока, мол, полетает в переходный период.

Дык… у нас вся жизнь – переходный период.

Полез в интернет, после двухнедельного отдыха на море, ибо в отеле – что и раньше отмечалось в отзывах – интернета практически нет. Ну, полсотни поздравлений на авиа ру; тридцать писем; вот надо разгребать и писать ответы, а лень.

Одно письмо пришло от Черкасова. Он наконец‑то завершил работу над фильмом и приглашает нас с Надей 22–го в Москву на презентацию, все за его счет. Мы подумали и согласились, но Наде сегодня надо будет отпроситься на понедельник–вторник с работы.