Ворчание ездового пса

Старики предлагают ряд мер по изменению структуры, по управлению, по дотациям. Все это правильно. Однако в их мыслях и речах априори подразумевается, что пилот изначально высоконравствен и беззаветно предан, а ума и знаний ему, мол, добавят в летной школе. Но это же не так.

Материал, из которого мы собираемся ваять новых пилотов на американский манер, совершенно не похож на тот, из которого лепится стопроцентный янки. Любой американец несет в себе свой, особый национальный набор ценностей, который свойствен ему с пеленок и развивался в нем генетически, в течение нескольких, может, десятка, поколений.

Американские дети трудолюбивы, прагматичны, дисциплинированны и беззаветно преданы своим идеалам. Они растут с ясным сознанием значимости своей державы, своей неповторимой личности, своих прав и свобод – и боже упаси их нарушить! Они прекрасно понимают роль государственных структур, законов, умеют использовать суд и СМИ для защиты своих интересов. Они умеют действовать строго в рамках инструкций, причем, осознанно и убежденно.

Вот под такие черты характера и под такой менталитет построена вся законодательная база ИКАО, причем построена более полувека назад.

Я не буду останавливаться на наших национальных чертах, нравственных ценностях и особенностях менталитета. Они другие. А самое главное – они уже претерпели необратимые изменения в сторону… а черт его знает, в какую сторону меняется мировоззрение наших внуков.

Но я твердо убежден: нынешнее поколение двадцатилетних россиян, горожан, выросших в тесной, динамичной социально–информационной среде, радикально отличается от послевоенного поколения советских детей. И в части, касающейся применения этого человеческого материала в авиации, надо учитывать такие злокачественные изменения как отсутствие привычки к тупому физическому труду, к терпению тягот и неудобств, к использованию житейского опыта старших поколений, барство; нынешняя молодежь в массе своей малограмотна, не любит читать, воспринимает информацию, в основном, из интернета, обладает обостренной тягой к виртуальной реальности и постоянному поверхностному, зачастую анонимному общению с себе подобными; нервное напряжение снимает наркотиками, нравственные критерии её крайне размыты, а суждения поверхностны и агрессивны.

Если я что‑то упустил из этого бесконечного списка недостатков, пусть меня простят. Если же я в своих оценках неправ, пусть лучше меня кастрируют, но я не изменю своего мнения.

Есть и положительные изменения, о который мы, дети военного времени, не могли и мечтать, а нынче можем только позавидовать своим внукам.

Молодежь 21 века имеет невообразимо больший, чем в прежние времена, огромный по объему, доступный практически в любом месте источник информации, интернет, открывающийся простым нажатием кнопки. Она живёт в значительно более качественных, может, даже чрезмерно комфортных, тепличных условиях. Ей предоставлено право собственного суждения и свободного высказывания по любому поводу. Она не строит иллюзий и смотрит на жизнь прагматически, что гораздо ближе к естественному биологическому существованию. Она не знает пресса тоталитаризма и развивается свободно.

А авиация всегда требовала, и требует, и будет требовать единоначалия и умения подчиняться.

Неумение подчиняться – основной источник нынешних конфликтов среди солдат в армии. В авиации это недопустимо.

Авиация требует умения сдержать свои желания, позывы, импульсы, зажать их, уметь выждать время и определить единственный момент для решающего действия. А нынешняя молодежь нетерпелива.

Авиация требует выносливости, физической и нервно–психической. Жизнь же у компьютера вырабатывает только одно из необходимых пилоту качеств – усидчивость.

Авиация требует цельности характера, умения не размениваться на мелочи, а неуклонно идти навстречу поставленной цели и добиваться её.

Характер человека определяется, в частности, его умением анализировать информацию, вырабатывать свое мнение до полной убежденности и следовать этому убеждению через все преграды и соблазны.

Авиация требует от человека умения идти на разумный риск, учитывая не только опасность для своей жизни и жизни пассажиров, но и ответственность, и возможные санкции.

Авиация требует убежденности в том, что цель может быть выше денег и когда‑нибудь потребует поступиться комфортом или имиджем. Пример: Смоленск.

И так далее.

Короче, требования к качествам личности, которые предъявляет небо к человеку, слишком высоки для общей массы нынешней городской молодежи. Нужен отбор. Но для отбора следует пригодную часть молодежи сначала все‑таки подготовить: идеологически, эмоционально, психологически, практически.

С какого момента начинать эту подготовку? Видимо, с младенчества. Если с юных лет в ушах будут звенеть слова: пилот, пилот, пилот, небо, небо, небо, самолет, самолет, самолет… то они могут запасть в душу как нечто естественное.