Ворчание ездового пса

Ребенок должен расти в атмосфере государственного признания героизма и благородства авиации, её прогрессивного места в жизни, открывающего достойные перспективы, способного зажечь мечту.

Не после тридцати, уже хорошо разбираясь, откуда в жизни пирогами пахнет, – а с малых, дошкольных лет человек должен понимать, что авиация есть мечта, что авиатор – настоящее мужское слово, синоним богатыря, нечто высокое и пока недоступное, но притягательное.

А потом пойдут книги, фильмы, симуляторы. И если уж нынешний ребенок с детства прикован к компьютеру, то из всех действующих ныне виртуальных прыгалок–стрелялок наиболее реалистическим и наиболее применимым к небесной жизни является именно флайт–симулятор. Если уж ребенок прикипел к экрану, то пусть он получит настоящие, взаправдашние, нужные в жизни знания, которые помогут практически осуществить мечту о небе.

Тут на днях типа второй «Титаник» затонул. Ну, нынешние круизные лайнеры гораздо, в разы крупнее тех: «Коста Конкордия» имела водоизмещение около 115 000 тонн.

Но величайшая трагедия в нынешнем варианте обратилась почти что в фарс. Напороться на камни у самого берега, не суметь организовать эвакуацию пассажиров, не дать сигнал SOS, бежать с тонущего корабля чуть не в первых рядах – такие вот чудеса творил этот капитан Скеттино, со стажем аж 11 лет. И фамилие евонное созвучно нашему русскому «скотина».

Фарс фарсом, но трое погибли, а сколько ещё осталось в полузатопленном лайнере… Пока что считаются без вести пропавшими несколько десятков человек; их ищут. Корабль лежит в пятидесяти метрах от берега, на боку, там глубина всего метров 20. Единственное правильное решение капитана: выброситься на мель у берега. Но судно стоимостью 450 миллионов евро порежут на лом.

Это произошло через сто лет после гибели «Титаника», 13 января, в пятницу. Поневоле поверишь в приметы.

Про капитана скотину говорят, что он хотел выпендриться пред другом–моряком, проживающим на том острове, ручкой помахать, – и сознательно подвел лайнер на недопустимо близкое расстояние к берегу, где и нашел тот риф. Выложено фото: пробоина страшенная, весь подводный борт изорван и изжёван, как раз в районе машинного отделения; в дыре застрял громадный обломок скалы. Управление лайнером после столкновения отказало, и на мель неуправляемый корабль выскочил случайно. Так говорят СМИ.

Прокуратура обвиняет капитана в том, что он покинул судно в числе первых. А капитан оправдывается тем, что, мол, был уверен, что все пассажиры уже покинули судно, вот и он покинул… вроде последним, как положено по морскому уставу.

А бедные перепуганные пассажиры эвакуировались самостоятельно до самого утра.

Вот тебе и цивилизованна, дисциплинированная, высокооплачиваемая Европа. Болванов везде хватает. А этот скотина ещё, вдобавок, перед назначением на должность капитана такого лайнера, заведовал безопасностью плавания в компании. Специалист.

Из СМИ вырисовывается неприглядная картина вокруг катастрофы «Коста Конкордиа». Личность капитана скотины отталкивающе мерзкая. Приведена стенограмма радиопереговоров руководителя, взявшего на себя командование спасением пассажиров и буквально силой загоняющего обратно на борт сбежавшего на берег капитана. Трус, паникер, хвастун, нерешительный, растерявшийся в опасной ситуации, бросивший на произвол судьбы своих пассажиров и озабоченный в это время на берегу вопросом, где можно купить сухие носки…

Корабль совершенно случайно выскочил на отмель и буквально висит над 90–метровой подводной пропастью. Хороший шторм грозит сорвать его вниз. Это счастье, что люди успели спастись. И никакой роли капитана в этом счастливом совпадении факторов нет. Он сидел с бабами в ресторане и ждал десерт даже после того, как лайнер напоролся на рифы, а повара уже не могли удержать падающую на палубу посуду. А лайнер по инерции тащило на островок.

Скотина, и все. По меньшей мере, 35 жизней на его совести. Весь мир содрогнулся, Италия стыдится, что такое вот чмо её опозорило. Антигерой Земли. Продукт цивилизации.

Мальчик тут письмо прислал. Мол, я красноярец, 23 года, мол, мечтал летать, да здоровье не позволило. Успел немного полетать на планере ЛАК-15, да на Як-18 64 часа; теперь, мол, не летаю. Увлекся симулятором Ту-154, потом стал ходить на тренажер (правда, цены конские), есть практические вопросы: по выдерживанию вертикальной на глиссаде, да курс по директору, да направление движения при касании и т. п.

Ну, явно, пацан, симмер. Где б это тебя учили летать на рекордном, штучном планере ЛАК-15. И где и на каком таком Як-18 нынче летают. Но для понту… слыхал звон… пальцы гнёт.

Я его мягко ткнул носом во враньё, дал пару советов. Он сам признается, что читает «Практику полетов». Ну, читай же ещё, и внимательнее.