Читаем Воспоминания о академике Е. К. Федорове. «Этапы большого пути» полностью

И снова встретился я с Евгением Константиновичем через десять лет, в апреле 1977 года. На этот раз в Арктике, когда мы довольно большой делегацией летали на дрейфующие станции «Северный полюс – 22» и «Северный полюс – 23». В этом полете, кроме Федорова Е.К., приняли участие: Знаменский Евгений Борисович – сотрудник отдела науки ЦК КПСС, Попов Вадим Михайлович – начальник Морского, арктического и антарктического управления ГУГМС, Петров Владимир Николаевич – секретарь Парткома ААНИИ и я, как заместитель директора ААНИИ. А сопровождал нас – начальник ВВЭ «Север-29» Красноперов Михаил Николаевич. Стартовым пунктом на побережье стал Черский, где находился штаб ВВЭ «Север-29». Здесь нас и ждал М.Н. Красноперов. Евгений Константинович прилетел сюда на ИЛ-14 из Тикси, а мы на АН-12 из Якутска на час позже. На этом самолете (АН-12) мы вчетвером летим из Ленинграда с продуктами для дрейфующих станций. По нашему плану мы должны были встретиться с Федоровым Е.К. в Тикси. Куда он и прилетел из Якутска. (В Якутске он встречался со своими избирателями). В связи с закрытием Тикси по погоде для нашего типа самолета, мы вместо него сели на запасной в Якутск, когда Е.К. Федорова там уже не было. Из Якутска через несколько часов мы вылетели в Черский.

В Черском местные власти накормили нас прекрасным ужином. И через полтора часа уже в полном составе вылетели на «СП-23», куда прилетели в начале суток 19 апреля. Пробыли на станции около суток. И, как обычно, Евгений Константинович очень детально осматривал станцию, научные павильоны и лаборатории, расположенные в специальных полярных домиках ПДКО (Полярный домик Канаки Овсянникова) и палатках. Он подробно расспрашивал полярников о приборах, о методике наблюдений. Посетили и научный городок, расположенный на другом конце ледяного острова. Здесь выполняются специальные программы, изучающие физику и динамику ледяного покрова, акустические свойства льда и воды, распространения сейсмических волн.

Дрейфующие станции «СП-22» и «СП-23» созданы на ледяных островах, которые откололись от шельфовых ледников островов Канадского Арктического архипелага.

Через сутки мы перелетели на «СП-22», здесь также очень внимательно академик ознакомился со станцией, программа которой была значительно шире, чем на «СП-23». Дрейфующую станцию «Северный полюс-22» без всякого преувеличения можно назвать дрейфующей научно-исследовательской обсерваторией.

И здесь, произошел со мной, не очень приятный, но очень запоминающейся для меня, как молодого зам. директора, случай. А произошло вот что: когда составляли план и программу работ для новой смены на «СП-22» на следующий год, я, в связи с ограничением финансирования, закрыл магнитные наблюдения. При обсуждении программы в институте особых возражений это не вызвало. Но когда об этом узнал Евгений Константинович при посещении магнитного павильона, когда увидел, что магнитолог понемногу начал сворачивать наблюдения и паковать приборы, он очень строго поговорил со мной (как говорят «снял стружку»), велел немедленно отменить распоряжение, магнитологу продолжать наблюдения по полной программе и дождаться смены. Сам связался с А.Ф. Трешниковым и просил его срочно прислать замену магнитологу, который уже год проработал на станции. Оказывается в это время «СП-22» находилась ближе, чем любая другая станция, к Северному магнитному полюсу и прекращать наблюдения было нельзя ни при каких обстоятельствах. Наблюдения продолжались и наука не пострадала. На смену магнитологу О.М. Пятибрату очень быстро прилетел магнитолог Е.Е. Морозов.

После проведения собрания, наша делегация разделилась: Е.К. Федоров вместе с Е.Б. Знаменским полетели через остров Хейса на Амдерму и дальше на Москву, а мы втроем через Певек, Тикси, Москву и Ленинград.

Мы вернулись с В.Н. Петровым в Ленинград 1 мая 1977 г. утром, когда шел обильный снегопад.

Через 20 дней я приехал в Москву вместе с другими начальниками дрейфующих станций по случаю 40-летия со дня организации Первой дрейфующей станции «Северный полюс-1». На торжественном заседании, посвященном этому событию, в Президиуме в первом ряду сидели: И.Д. Папанин, Е.И. Толстиков, А.Ф. Трешников, Е.К. Федоров, М.И. Шевелев. Вел совещание Вице-президент АН СССР, министр геологии А.В. Сидоренко С докладом выступил А.Ф. Трешников, а вступительную речь сказал И.Д. Папанин, который снова обвинил летчиков в краже бочонка со спиртом. Из-за чего ему пришлось для консервации пойманных П.П. Ширшовым различных морских организмов (как сказал Иван Дмитриевич: «рачков, паучков») перегонять на спирт коньяк КВ ВК. Что вызвало большое оживление в зале. М.И. Шевелев сказал с места, что летчики не брали никакой спирт, его забыли на острове Рудольфа. Поддержал М.И. Шевелева и Е.К. Федоров.

Торжественное заседание и встреча полярников разных поколений прошла в теплой дружественной обстановке.

Перейти на страницу:

Все книги серии Международный полярный год

«Враги народа» за Полярным кругом
«Враги народа» за Полярным кругом

Сборник состоит из 11-ти очерков, объединенных общей темой – история репрессий против советских полярников и коренных народов Севера в годы большевистской власти.В основном очерке, одноименном названию сборника, впервые сделана попытка обобщить документально подтверждённые сведения о необоснованных политических репрессиях против советских полярников, приводятся сведения о более чем 1000 репрессированных.В очерке «Из каменного века – за колючую проволоку…» обобщены материалы о репрессиях против малых коренных народов Советского Севера. Обнаруженные Ф.Романенко архивные материалы позволили восстановить историю восстания ямальских ненцев в 1934 г.Отдельные очерки посвящены репрессиям против участников двух известных экспедиций в Арктике: по спасению группы итальянского генерала У.Нобиле, летавшего к Северному полюсу на дирижабле «Италия» в мае 1928 г., и советской экспедиции под руководством начальника Главсевмопути (ГУСМП) О.Ю.Шмидта на пароходе «Челюскин» в январе-апреле 1934 г. Первой попытке перевозки заключенных по арктическим морям посвящен очерк «Законвоированные зимовщики». В очерке «Об одном полярном мифе ГУЛАГа» опровергаются распространившиеся в последние годы сообщения о гибели в Арктике в 1934 г. парохода «Пижма» с заключенными на борту. Очерк «Ледяное дыхание триумфа» посвящён репрессиям против полярников во время и после работы дрейфующей станции «Северный полюс» в 1937–1938 гг., описаны репрессии против участников полюсной экспедиции Севморпути 1937 г. По вновь обнаруженным архивным документам МВД, МГБ и других ведомств восстановлена история секретных работ по поискам радиоактивных руд в Центральной Арктике в послевоенные годы. В очерке «Урановые острова ГУЛАГа в Восточной Арктике» описаны лагерные пункты Чаунского ИТЛ в низовьях Колымы и в районе Певека, где проводилась разведка и добыча радиоактивных руд. Анализируются данные о географическом расположении наиболее северных лагерей ГУЛАГа.В статьях сборника использован много неизвестных ранее архивных материалов, он обильно иллюстрирован.

Сергей А. Ларьков , Сергей Алексеевич Ларьков , Фёдор Александрович Романенко , Федор А. Романенко

История / Образование и наука / Документальное / Биографии и Мемуары
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география / Образование и наука

Похожие книги

120 дней Содома
120 дней Содома

Донатьен-Альфонс-Франсуа де Сад (маркиз де Сад) принадлежит к писателям, называемым «проклятыми». Трагичны и достойны самостоятельных романов судьбы его произведений. Судьба самого известного произведения писателя «Сто двадцать дней Содома» была неизвестной. Ныне роман стоит в таком хрестоматийном ряду, как «Сатирикон», «Золотой осел», «Декамерон», «Опасные связи», «Тропик Рака», «Крылья»… Лишь, в год двухсотлетнего юбилея маркиза де Сада его творчество было признано национальным достоянием Франции, а лучшие его романы вышли в самой престижной французской серии «Библиотека Плеяды». Перед Вами – текст первого издания романа маркиза де Сада на русском языке, опубликованного без купюр.Перевод выполнен с издания: «Les cent vingt journees de Sodome». Oluvres ompletes du Marquis de Sade, tome premier. 1986, Paris. Pauvert.

Донасьен Альфонс Франсуа Де Сад , Маркиз де Сад

Биографии и Мемуары / Эротическая литература / Документальное