Воспоминания о академике Е. К. Федорове. «Этапы большого пути»

Мы, вместе с Георгием Васильевичем Коноваловым – начальником гляцио-географического отряда, встречали высоких гостей у трапа самолета. Знакомство со станцией началось сразу же, не заезжая в отведенный для отдыха медпункт. На вездеходе спустились с полосы к сопке Озерной и остановились. Отсюда хорошо было видно всю станцию. Вот как о том, что они увидели, написал в своей книги «Академик Федоров» А.Ф. Трешников: «Под сопкой Озерной стоят прочные дома на сваях. Около них нет скоплений снега. Перед тремя озерами – Лагерным, Овальным и Глубоким – построены различные научные павильоны. Стены строений окрашены в веселые цвета. Рядом с метеоплощадкой стоит домик с рогами антенн аэрологического локатора, раскрашенный в яркие шахматные клетки. Это аэрологический павильон. Он имеет балкон, обращенный к обрыву. С этого балкона запускаются радиозонды. Положение балкона над обрывом облегчает запуск радиозондов в сильный ветер.

Вдали от основных сооружений расположен магнитный павильон. Он отнесен подальше, чтобы железные предметы не влияли на магнитометры и магнитографы. Этот дом построен, как и все магнитные павильоны в мире, без единой железной детали. Евгений Константинович Федоров особенно пристрастно рассматривал приборы магнитного павильона». Это были современные приборы, которых во время работы Е.К. Федорова в Арктике, в период Второго МИГ (1932–1934 гг.), не было. Тогда он работал со стареньким учебным магнитометром, взятым из университетской лаборатории. Магнитолог показал ему самописцы, которые непрерывно записывают состояние магнитного поля Земли.

Я доложил, где будет строиться ракетный комплекс для запуска метеорологических и геофизических ракет, где передающий мощный радиоцентр, оснащенный современным радиооборудованием. Потом мы поехали на новую дизельную электростанцию (ДЭС). При осмотре ДЭС, где установлены четыре дизель-генератора мощностью по 360 киловатт каждый, главный инженер-наладчик Анатолий Захарович Коган предложил нам запустить по одному дизель-генератору. Сначала мы дружно отказывались, но он и его механики так нас уговаривали, что пришлось согласиться. Дизель-генератор № 1 запустил в работу простым нажатием кнопки Евгений Константинович, дизель-генератор № 2 – Алексей Федорович и третий доверили мне. Все остались довольны. А.З. Коган доложил, что в марте 1968 года новая электростанция будет передана нам в эксплуатацию, а старая ДЭС останется как запасная.

Е.К. Федоров знакомился со станцией со свойственной ему основательностью и дотошностью. Он вникал в методические вопросы разнообразных наблюдений, в организационно-хозяйственные дела, в перспективы развития, не уставал повторять, что каждый наблюдатель должен быть исследователем и стремиться не только собирать, но и обобщать данные наблюдений.

На следующее утро они улетели на Новолазаревскую. Евгений Константинович там познакомился со станцией, которая первая из советских станций была построена в оазисе, целиком на выходах коренных (скальных) пород.

Пробыли они там целый день и к вечеру вернулись на Молодежную. Станцией они остались довольны.

После возвращения с Новолазаревской, провели собрание с коллективом Молодежной, где Е.К. Федоров рассказал о своем впечатлении, о посещении наших станций и перспективе их дальнейшего использования.

После собрания он ответил на многочисленные вопросы полярников. Не заметили как наступило утро и наши гости улетели в Мирный, где их ждал полет на станцию Восток (наиболее интересную для Е.К. Федорова), а потом снова каюта НИС «Профессор Визе» и дальше морские работы и возвращение в Союз.

Пребывание Е.К. Федорова в Антарктике привело к качественно новому этапу в исследованиях полярных районов Земли. Именно во время его пребывания в Антарктиде, Евгений Константинович принял далеко идущее решение об оснащении ААНИИ научно-исследовательским флотом. Вот как это было.

Перед тем как суда расстались в Мирном, Е.К. Федоров поставил перед А.Ф. Трешниковым вопрос о передаче НИС «Профессор Визе» ААНИИ. Он мотивировал это тем, что Северо-Западное управление Гидрометслужбы, к которому приписано судно, не справляется с его эксплуатацией и управлением. Алексей Федорович сказал, что он подумает над этим предложением и просил окончательное решение этого вопроса отложить до его (Трешникова) возвращения из экспедиции в Ленинград. На что последовал ответ (привожу его из книги А.Ф. Трешникова «Академик Федоров»): «Дайте указание вашим заместителям в Ленинграде тоже подумать и подготовиться к приему судна – мягко сказал Е.К. Федоров». Мягко, но тверже некуда, а это значит, что он уже принял окончательное решение о передаче новых современных судов ААНИИ для исследований в Северном и Южном Ледовитых океанах и другого быть не может.