Воспоминания о моем отце

Маркова сменил один из его замов, яркий представитель канцелярского аппарата. Я таких деятелей, в зависимости от настроения, называю либо «паркетными генералами», либо «лукавыми царедворцами». Этот деятель, как работник, совершенно не устраивал главного маршала авиации П.Ф.Жигарева, вновь ставшего главкомом ВВС. Жигарев пригласил на эту должность папу.

Папа делился со мной своими сомнениями. Инстинкт самосохранения подсказывал ему, что надо отказаться от этого предложения, но сделать это было невозможно. Сложность момента усугублялась тем, что в авиации полным ходом шло перевооружение. Эффективность нового вооружения проверялась немедленно на полях сражений, а именно: в небе Кореи. В армию поступали истребители с реактивными двигателями, изменилась бомбардировочная авиация, вошла в силу радиолокация, усилилось ракетное вооружение, были приняты на вооружение атомные бомбы. В Корее шла война, и наша страна в ней участвовала тем, что держала в Корее истребительный авиационный корпус под командованием генерала Каминского.

Нашим летчикам строго-настрого запрещалось перелетать линию фронта или береговую черту, чтобы исключить вероятность опознания в сбитом летчике советского военнослужащего. Американцы, воевавшие на стороне Южной Кореи всеми видами вооруженных сил и не скрывавшие этого, тоже вносили ограничения в действия своей организации авиации. Американским летчикам разрешалось ввязываться в воздушные бои только при наличии десятикратного превосходства. Это было вызвано тем, что в единоборстве наши летчики обычно побеждали. Ведь самолеты у нас были уже не хуже, а боевой опыт у наших летчиков был гораздо лучше.

Сталин, работавший в эти годы, как я уже говорил, всего два часа в день, находил время интересоваться ходом войны в Корее. В условиях нарастающей волны репрессий попадать в поле его зрения было ни к чему.

Война в Корее продолжалась три года (1950 – 1953).

После поражения Японии во второй мировой войне, Корея, входившая в состав Японии, как генерал-губернаторство, была оккупирована союзниками. Севернее 38 параллели японцев принимали советские войска, южнее – американские. В 1949 году по обе стороны этой параллели образовались самостоятельные государства. В 1950 году они стали друг с другом воевать за воссоединение государства в единое целое, каждый под своей эгидой.

Когда южные корейцы стали одолевать северных, к последним на помощь пришли китайские «добровольцы». Они не только освободили северные территории, но и стремительно погнали дальше так, что даже захватили Сеул. У южан оставался только один только порт Пусан на самом южном конце Кореи. И тут в дело вмешались американцы. К берегам Кореи пришли их авианосцы и линкоры. В тылу китайских войск был высажен десант, освободивший Инчхон (Чемульпо) и Сеул. Китайцам пришлось также стремительно наступать, как стремительно они наступали. Свежие китайские полки заняли оборону по 38 параллели, и тут проявилась особенность боевых действий китайцев в обороне. Если наших красноармейцев в 1941 году никак нельзя было приучить к рыть траншей полного профиля, то китайцы зарывались в землю как кроты. Они успевали за несколько дней устраивать под землей казематы на пять этажей в глубину. Они рыли подземные ходы в разных направлениях на многие километры. Выкурить их оттуда не было никакой возможности.

Этот экскурс в историю корейской войны я сделал для того, чтобы прояснить фон, при котором происходили описываемые события. Сейчас эта война совсем позабыта, и, естественно, никакого материала по ней нет.

Первое время папа ездил на работу из Чкаловской. Это было очень неудобно, поскольку его распорядок дня стал совершенно необычным. В 12 часов дня он уезжал на работу и находился там до 2-3 часов ночи. Так тогда работало начальство, подлаживаясь под распорядок Сталина, который бдел по ночам.

В аппарате главного инженера было 4 управления и 3 самостоятельных отдела. Не могу сейчас точно сказать, какое управление чем занималось, но вместе они охватывали вопросы эксплуатации и ремонта самолетов, автотракторной техники и всего другого технического, что только есть в авиации. В отличие от Военно-Морского флота, где все виды оружия и техники закреплены за ведомствами, главный инженер ВВС занимался самолетами в комплексе, не взирая на принадлежность той или иной аппаратуры к тому или иному министерству-поставщику. И это, с мой точки зрения, совершенно правильный подход. Я его перенял, и в той области, которая мне была подвластна, ввел комплексный ремонт атомных подводных лодок и узурпировал права вооруженных управлений (к их несказанной радости). Остальные работники нашего управления крепко держались за свои узкие рамки, и только в 1989 году их насильно заставили заниматься всем кораблем в комплексе.

В 1951 году состоялся переезд в Москву на Октябрьскую улицу, где сейчас я одним пальцем дербаню на печатной машинке свои воспоминания.

Октябрьская 69 в 1954 году.