Читаем Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 полностью

После пешек удары по вражеским позициям в секторе мыс Тархан – Булганак нанесли 24 Ил-2 из 23-го ОШАП ВВС ЧФ, которых сопровождали 25 ЛаГГ-3 из 25-го ИАП ВВС ЧФ. Зенитным огнем в районе мыса Тархан был сбит один штурмовик, его экипаж – пилот заместитель командира 1-й эскадрильи капитан Владимир Панин и воздушный стрелок сержант Павел Мухачев – погиб.

Ил-2 из 11-й ШАД ВВС ЧФ совершили 42 самолето-вылета, и еще 48 – прикрывавшие их Як-9 из 6-го ГИАП. При этом немецкими истребителями в районе Булганака был сбит Ил-2 младшего лейтенанта Василия Максимова из 3-й эскадрильи 47-го ШАП ВВС ЧФ, экипаж тоже погиб.

Штурмовики 230-й ШАД выполнили 63 самолето-вылета, а 214-й ШАД – 39. В районе Грязевой Пучины Ме-109 сбили Ил-2 из 7-го ГШАП, его пилот сержант Василий Алексеев и воздушный стрелок старший сержант Владимир Дегтярев погибли. Еще четыре Ила совершили вынужденные посадки на своей территории после полученных повреждений. Были подбиты и разбились во время аварийных посадок еще два «Лавочкина» из эскортного 805-го ИАП.

Активно действовали 12 января и истребители 4-й ВА, чьей основной задачей была защита войск от налетов вражеской авиации. Утром первыми в секторе Катерлез―Булганак – мыс Тархан появились Як-1 из 42-го ГИАП во главе с капитаном Иваном Горбуновым. Сначала они провели бой с Ме-109, в котором успеха добились два других Героя Советского Союза, имевшиеся в тот момент в этом полку. Один мессер в районе высоты 88,5, в 1  км южнее мыса Тархан, сбил заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Григорий Павлов, и еще один северо-восточнее мыса Тархан – старший лейтенант Федор Калугин. Одну потерю понес и 42-й ГИАП – был подбит Як-1 младшего лейтенанта Даниила Кузьменко. Почти перетянув через Керченский пролив, он совершил аварийную посадку на брюхо на косе Чушка. При этом истребитель был разбит, а летчик получил травмы.

Затем северо-восточнее Катерлеза Яки успешно атаковали появившуюся с запада группу Ю-87. На этот раз отличились капитан Горбунов, капитан Николай Печеный и лейтенант Михаил Косса, сбившие по одному «лаптежнику». Тут следует сказать, что в списке побед лишь одного Николая Печеного в тот день есть сбитый самолет. Как уже отмечалось выше, у многих советских асов эти списки не совпадают по датам и числу побед с данными в журналах боевых действий полков и прочих документах. Капитану Петру Коновалову из того же 42-го ГИАП засчитали Ме-109, сбитый западнее того же Катерлеза.

Приблизительно в это же время – в 08.45 – еще одну группу Ю-87 атаковали «Аэрокобры» из 66-го ИАП. Старший лейтенант Павел Камозин и его ведомый младший лейтенант Алексей Владыкин сначала северо-западнее Катерлеза сбили по одному пикировщику. После этого ведущий ввязался в соседний воздушный бой, который вели ЛаГГи, и в районе села Малый Бабчик «завалил» еще одну «Штуку».

Эту же группу Ю-87 также атаковали и «Аэрокобры» из 57-го ГИАП. Старший лейтенант Анатолий Иванов с дистанции 20–30  м расстрелял вражеский самолет, после чего тот взорвался в воздухе и упал южнее мыса Тархан.

А в 09.10 над Керченским проливом четверка во главе с помощником командира 66-го ИАП по воздушно-стрелковой службе капитаном Федором Капустиком была со стороны солнца внезапно атакована «Мессершмиттами», которые сбили Р-39 бортовой 10. Летчик младший лейтенант Мкртыч Крбашян получил тяжелое ранение головы, но смог сесть на брюхо на косе Чушка. Его доставили в госпиталь, и впоследствии он был демобилизован по ранению.

Затем в течение дня летчики 66-го ИАП провели еще несколько воздушных боев. Успеха добились младшие лейтенанты Анатолий Радченко и Михаил Кондаков, сбившие по одному Ме-109. Первый – в 10.40 севернее Малого Бабчика, а второй – в 11.30 в районе Багерово. Еще один мессер с формулировкой «с пикированием пошел к земле» засчитали младшему лейтенанту Анатолию Тютину.

В 13.00 с аэродрома около станицы Вышестеблиевская поднялись четыре Р-39 во главе с командиром 66-го ИАП подполковником Василием Смирновым. В 13.42 станция наведения направила «Аэрокобры» в  район Багерово, где они встретили летящую на восток группу Ю-87. Комполка последовательно атаковал в лоб два самолета, а затем уже сзади обстрелял третий «лаптежник», уже пикировавший на советские позиции около Катерлеза. По утверждению Смирнова, горящий вражеский самолет упал на землю. Одновременно с ним еще один штурмовик сбил ведущий второй пары старший лейтенант Павел Камозин.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями. Автор собрал невероятные и порой шокирующие подробности воздушных боев в небе Сталинграда, а также в радиусе двухсот километров вокруг него, систематизировав огромный массив информации из германских и отечественных архивов. Объективный взгляд на события позволит читателю ощутить всю жестокость и драматизм этого беспрецедентного сражения.В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / Публицистика / Документальное