Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944

С наступлением 1944  г. люфтваффе стали все реже использовать в дневное время двухмоторные бомбардировщики. Это касалось как Восточного фронта в целом, так и Крыма в частности. С одной стороны, атаки советских истребителей приводили хоть и к небольшим, но регулярным потерям. Бомбардировочная авиация уже не могла восполнять их так же быстро, как в былые годы, стала ощущаться нехватка кадров. С другой стороны, имевшееся навигационное оборудование и бомбовые прицелы позволяли выполнять задачи с высокой эффективностью в ночных условиях.

Вот и 11 января Не-111 из I./KG4 во главе с майором Хансом Бётхером впервые появились над сектором Тархан―Керчь только в 19.50, то есть уже после наступления темноты. Вернувшись в Сарабуз в 20.35, они после заправки и подвески нового боекомплекта в 21.50 снова поднялись в воздух. Сбросив на позиции советских войск по 32 полубронебойные осколочные бомбы SD50, они без потерь вернулись на свой аэродром. Затем в течение ночи на 12 января «Хейнкели» из I./KG4 выполнили еще два налета на район севернее Керчи. При этом майор Бётхер каждый раз лично возглавлял свою группу, это были 630-й – 633-й боевые вылеты в его длинной карьере пилота бомбардировочной авиации.

Подобная интенсивность вылетов была вызвана тем, что части 11-го гв. СК вечером 11 января наконец прорвали фронт и вышли к высотам 164,5 и 115,5 юго-восточнее мыса Тархан. Оставшиеся десантники смогли выйти на соединение с ними, но при этом им пришлось оставить противнику западную часть ранее захваченного плацдарма. Потери десанта за два дня боев составили около 500 человек погибшими и 177 пропавшими без вести. Само же наступление, как это уже ранее в 1943  г. много раз бывало на Кубани, свелось к захвату нескольких высот и небольшому перемещению линии фронта к новым позициям противника.

Основной задачей пилотов II./JG52 в течение дня было прикрытие групп Ju-87 и своих войск, с чем они в целом справились без потерь со своей стороны. При этом им засчитали три победы. Фельдфебель Хайнц Пильц из 6-й эскадрильи в 09.30 в районе Аджим-Ушкая сбил Ил-2. Вероятно, это был самолет младшего лейтенанта Семена Угрюмова из 3-й эскадрильи 47-го ГШАП ВВС ЧФ. Затем в 11.27 жертвой командира 6./ JG52 лейтенанта Липферта севернее мыса Тархан стал Р-39 – возможно, «Аэрокобра» младшего лейтенанта Василия Иванова из 66-го ИАП. И в 13.32 лейтенант Отто Фённекольд из 5-й эскадрильи в районе Аджим-Ушкая сбил ЛаГГ-3.

Безвозвратные боевые потери 4-й ВА составили в тот день 4 истребителя: 3  ЛаГГ-3 и 1 Р-39. Не вернулись обратно и 3 Ил-2 из 214-й ШАД: самолеты младших лейтенантов Владимира Солонищева и Алексея Шибалина из 622-го ШАП и штурмовик лейтенанта Григория Молостова из 190-го ШАП. Все они были сбиты зенитным огнем, первые два – в районе Булганака, а третий – в районе высоты 136,0. Также в районе высоты 88,5 зенитной артиллерией был сбит Ил-2 младшего лейтенанта Александра Заливадного из 43-го ГШАП 230-й ШАД. Все экипажи штурмовиков погибли. По документам же ВВС ЧФ: «один самолет не вернулся на свой аэродром и один упал в море».

На следующий день – 12 января – над Керченским полуостровом стояла хорошая погода. Преимущественно было солнечно, дул слабый ветер, поэтому воздушные бои продолжались с утра до позднего вечера.

В течение дня действия советской ударной авиации были сосредоточены в районе Булганака, где подразделения 11-го гв. СК продолжали попытки дальнейшего наступления.

Сначала ранним утром А-20J из 244-го БАП совершили налет на вражеские позиции в районе высоты 101,6 западнее Булганака. При этом Ме-109 подбили два бомбардировщика. Один из них упал западнее Булганака около высоты 90,8, погибли пилот заместитель командира эскадрильи лейтенант Валентин Мухрин и штурман старший лейтенант Яков Сиротин. Начальник связи эскадрильи старший лейтенант Владимир Кокоулин и воздушный стрелок сержант Иван Мозиливец успели воспользоваться парашютами, но спастись удалось лишь второму. Пилот другого «Бостона» младший лейтенант Николай Александров почти смог дотянуть до своего аэродрома в Краснодаре. Однако при заходе на посадку самолет потерпел катастрофу в районе городского ипподрома, и весь экипаж погиб.

Можно уверенно утверждать, что эти бомбардировщики стали жертвами лейтенанта Отто Фённекольда из 5./JG52, которому был засчитан «Бостон», сбитый в 06.50 в районе мыса Хрони, и командира 4./JG52 лейтенанта Хайнриха Штурма, сбившего такой же самолет в 06.55 в районе Аджим-Ушкая.

Затем район Булганака начала бомбить флотская авиация. В первой половине дня Пе-2 из 40-го ПБАП ВВС ЧФ выполнили 15 самолето-вылетов, а прикрывавшие их Р-39 из 11-го ГИАП ВВС ЧФ – 22 вылета. При этом зенитным огнем был сбита пешка командира 1-й эскадрильи капитана Андрея Кондрашина. Экипаж бомбардировщика, включая штурмана эскадрильи капитана Анатолия Коваленко, погиб.