Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944

Исходя из последующих событий можно предположить, что оба ведущих преследовали пикировавшие на цель Ю-87, как говорится, «до последнего», с дальнейшим выводом с большой перегрузкой и на пересекающих курсах. Как бы там ни было, но при выходе из атаки «Аэрокобры» их ведомых – младших лейтенантов Михаила Конюкова и Алексея Владыкина – в районе Булганака столкнулись друг с другом. Затем Смирнов и Камозин сообщили, что слышали по рации слова Конюкова «пошел выполнять 4-й вариант», что означало вынужденную посадку на полевом аэродроме около поселка Опасное. Однако живыми их ведомых больше никто уже не видел. Обе «Аэрокобры» упали в расположении советских войск, останки пилотов были найдены и опознаны[6].

Примерно в это же время группу Ю-87 атаковала и семерка ЛаГГ-3 из 249-го ИАП. Затем летчикам засчитали два сбитых пикировщика: лейтенанту Герасиму Гришаеву – в районе высоты 102,5, а младшему лейтенанту Владимиру Жарову – в районе высоты 90,8.

В 15.25 на прикрытие войск снова вылетела четверка Р-39 из 66-го ИАП. Ее возглавлял старший лейтенант Камозин, летевший уже с новым ведомым младшим лейтенантом Федором Русаковым. В 15.40 севернее Катерлеза летчики увидели разведчик ФВ-189, уходивший на запад на малой высоте. Такие самолеты были настоящей «экзотикой» над Керченским полуостровом, где дневную разведку проводили обычные истребители.

Сбить его взялся сам Камозин. Атака проходила на бреющем, летчик стрелял из всех стволов, и через какое-то время от разведчика пошел черный дым. Затем добивать его взялся Русаков. Тем не менее «рама» упорно продолжала лететь на запад и вскоре пересекла так называемую «красную линию» (меридиан Багерово).

В этот момент обе «Аэрокобры» были сверху сзади атакованы парой Ме-109. Камозин долго бился с ними на виражах, а затем начал уходить на восток. Когда он летел вдоль побережья Азовского моря, сзади за кабиной «Аэрокобры» неожиданно раздались несколько ударов, после чего двигатель самолета сразу начал сбоить и снизу повалил дымок. Опытный ас резким маневром вышел из-под огня.

Каково же было удивление Камозина, когда он увидел проскочивший мимо него ЛаГГ-3! Уже в третий раз за время боев над Керченским полуостровом летчик оказался в критической ситуации, но погибнуть от огня своего же истребителя – это было уже слишком! Но и в этот раз Камозину удалось дотянуть до своей территории и совершить вынужденную посадку. А вот младший лейтенант Федор Русаков после атаки «Мессершмиттов» на связь больше не выходил и на свой аэродром не вернулся.

Затем в 16.25–16.30 летчики 66-го ИАП сбили еще два Ю-87. Отличились лейтенант Иван Засыпкин, одержавший победу северо-западнее Катерлеза, и младший лейтенант Борис Шугаев – западнее мыса Тархан.

Суммарно в течение дня 66-й ИАП выполнил 59 вылетов и доложил о 14 сбитых и «зажженных» вражеских самолетах. При этом полк потерял пять «Аэрокобр» и  четырех летчиков.

В вечернем бою с Ю-87 приняли участие и ЛаГГ-3 из 249-го ИАП. Снова отличился старший лейтенант Герасим Гришаев, который в районе высоты 90,8 сбил очередной пикировщик. Также о сбитых «лаптежниках» доложили сержант Александр Богачев – северо-восточнее высоты 37,2 около Керчи, и младший лейтенант Владимир Михайлов – в районе высоты 131,1. А старший лейтенант Владимир Сазонов над юго-западной окраиной села Юраков Кут сбил Ме-109. Два самолета, сбитые в районе Булганака, засчитали и летчикам 88-го ИАП. Командиру 2-й эскадрильи лейтенанту Василию Собину – Ю-87, а лейтенанту Гавриилу Афанасенко в паре с ведомым – Ме-109.

Всего же в течение 12 января летчики 4-й ВА заявили о 33 сбитых вражеских самолетах: 19 Ю-87, 13 Ме-109 и ФВ-189. Еще 10 самолетов посчитали подбитыми и «зажженными». Люфтваффе действительно понесли тяжелейшие по их меркам потери, но они были в 6–7 раз меньше записанных в советских документах.

В этот день удары немецких и румынских Ju-87D также были сконцентрированы в секторе Булганак – мыс Тапхан. Так, штурмовики из Gr.3 Pic совершили три налета на позиции советских войск в этом районе. Сначала это была четверка, затем – пять «Штук» и  потом снова четверка, и всегда ведущим был командир Esc.73 локотенант Тудор Андрей. Всякий раз их сопровождали четыре Bf-109G-6, но в каждом вылете советским истребителям все же удалось повредить по одной «Штуке».

Тем не менее все румынские экипажи благополучно вернулись на аэродром Каранкут, чего нельзя было сказать об их немецких товарищах. Советские истребители подбили Ju-87D-5 W.Nr.130877 «S7+JD» из штабного звена III./SG3, который затем разбился при аварийной посадке. Пилот уцелел, а вот бортрадист-стрелок унтер-офицер Вильгельм Холле был тяжело ранен. Это был единственный пикировщик, безвозвратно потерянный в тот день в ходе вылетов над Керченским полуостровом.