Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944

В то же время командир 6-го ГИАП ВВС ЧФ Герой Советского Союза майор Михаил Авдеев в районе села Либкнехтовка и мыса Зюк сбил сразу два Ме-109. Еще по одному мессеру в бою около того же мыса Зюк записали на свой счет его подчиненные – старшие лейтенанты Иван Белозёров и Борис Маслов.

Капитан Борис Шапочкин из 25-го ИАП ВВС ЧФ в районе Катерлеза также сбил Ме-109, а заместитель командира эскадрильи 11-го ГИАП ВВС ЧФ старший лейтенант Николай Кисляк доложил, что над Керченским проливом сбил… Ю-52. В отношении последнего возникает вопрос, как он вообще мог оказаться там. В тот день Ju-52m3 из II./TG2 перевезли из Одессы на аэродром Багерово более 700 немецких и румынских военнослужащих. Однако все самолеты шли с запада, из глубины Крымского полуострова, стараясь не перелететь Багерово ни на один лишний километр на восток в сторону линии фронта, не говоря уж о том, чтобы вообще лететь над Керченским проливом.

Всего в течение 10 января летчики 4-й ВА и ВВС ЧФ заявили о том, что сбили 36 самолетов, из них 18 – Ме-109. Еще 16 самолетов посчитали подбитыми. И это был абсолютный рекорд с начала воздушной битвы за Крым!

На самом деле люфтваффе, кроме одного сбитого Не-111Н-16 из 1./KG4, о котором шла речь выше, потеряли еще четыре истребителя. В 09.25 (берлинское время) в бою восточнее мыса Тархан был сбит Bf-109G-6 W.Nr.20594 фельдфебеля Карла Хайнца Оттена из 6./JG52. Самолет упал в Азовское море, и его пилот, имевший к этому моменту на своем счету 9 побед, пропал без вести. Также пропал без вести обер-фельдфебель Карл Даннеккер из 5./JG52, чей Bf-109G-6 W.Nr.410097 в 11.50 был сбит в бою западнее Керчи и затем упал в районе Булганака. Был сбит еще один истребитель из 6-й эскадрильи, но его пилот унтер-офицер Одкамп уцелел, хотя и получил ранение.

Самим же пилотам II./JG52 в тот день были засчитаны только две победы над Керченским полуостровом. Сначала в 07.18 фельдфебель Хайнц Пильц из 6-й эскадрильи в районе мыса Тархан сбил Пе-2, которым, вероятно, был упоминавшийся выше самолет из 40-го ПБАП ВВС ЧФ. Затем лейтенант Отто Фённекольд из 5-й эскадрильи в 09.45 в районе Булганака сбил Ил-2. Еще о трех самолетах, сбитых в течение 10 января, заявил фельдфебель Петер Дюттманн из 5./ JG52: в  06.55 западнее Керчи – Як-1, в 09.40 северо-восточнее поселка Колонка – Ил-2 и в 14.05 северо-восточнее мыса Хрони – Р-39. Однако эти все победы не были ему засчитаны, поскольку они не получили надлежащего подтверждения.

Фактические безвозвратные потери советской авиации составили 9 самолетов: 6  Ил-2, 2 ЛаГГ-3 и 1 Пе-2. Еще 19 машин были повреждены, но смогли вернуться на базы.

К концу дня в штабе Отдельной Приморской армии подвели итоги первого дня новой наступательной операции. А были они неутешительными. В районе мыса Тархан самоотверженными действиями десанта был захвачен небольшой плацдарм площадью около 3 квадратных километров. Линия фронта проходила по восточным скатам высоты 88,5 и далее по высотам 164,5 и 136,0. При этом десант был отрезан от основных сил на плацдарме севернее Керчи. Наступление 11-го гвардейского СК и 16-го СК оказалось безрезультатным, они не смогли прорвать вражескую оборону. При этом войска понесли серьезные потери: так, 63-я танковая бригада потеряла 34 танка, в том числе 13 КВ и 16 Т-34, часть из которых подорвались на минных полях, а другие были подбиты противотанковыми орудиями и сгорели на поле боя.

Генералу армии Ивану Петрову, который уже осознавал шаткость своего собственного положения, ничего не оставалось, как давить на своих подчиненных, угрожая им всяческими карами. Например, командир 32-й гвардейской СД 11-го гв. СК полковник Гавриил Василенко получил радиограмму, в которой в том числе говорилось: «Целый день дивизия протопталась, не выполнив задачу… действия дивизии проходят неорганизованно, без должного напора. Предупреждаю, что если дивизия не выполнит задачу… буду вынужден ходатайствовать перед Ставкой лишить дивизию звания гвардейская, а в отношении руководителей в лице командира и зам. по политчасти принять орг. меры».

11 января погода в районе Керченского пролива была переменной. Утром видимость была нормальной, но ближе к обеду начался сильный ливень, закончившийся ближе к 14.00.

Авиация 4-й ВА выполнила 410 самолето-вылетов, но многие из них прошли «вхолостую». К примеру, с аэродрома Вышестеблиевская в 11.45 и 12.25 на задание вылетали две четверки Р-39 из 66-го ИАП, и оба раза самолеты, долетев до косы Чушка, попадали в сплошную стену дождя и разворачивались обратно.

Позднее метеоусловия улучшились, и к концу дня летчики 4-й ВА снова доложили о громких успехах – провели 17 воздушных боев, в которых сбили 19 самолетов (15 Ме-109 и 4 Ю-87).