Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944

Тем временем войска 4-го Украинского фронта заняли аэродром Сарабуз, который в течение двух с половиной лет являлся важнейшей базой люфтваффе, в том числе во время штурма Севастополя в 1942  г., наступления на Кавказ и битвы за Кубань. Одновременно части ОПА, продвигаясь все дальше на запад, утром 13 апреля заняли Феодосию, станцию Ислам-Терек, село Новый Карабай (ныне Возрождение) и Коктебель. Затем днем они вошли в городок Карасубазар (ныне Белогорск), где и соединились с войсками 4-го Украинского фронта.

Вслед за наземными частями все ближе к Севастополю смещалась и зона боевых операций авиации 4-й ВА. Теперь ее летчики уже частично действовали над теми же районами, что и их коллеги из 8-й ВА. Правда, как оказалось, это пока было следствием банальных ошибок.

Так, в 08.25 с аэродрома Багерово поднялись 7 Ил-2 из 502-го ШАП во главе с командиром эскадрильи майором Корнеем Ефременко и 8 Як-1 из 42-го ГИАП во главе с капитаном Николаем Печеным. Они должны были поддержать передовые наземные части в районе Карасубазара, но, находясь уже в районе Владиславовки, получили приказ атаковать порт Судак. Видимо, ведущие обеих групп были не готовы к такому повороту событий. Потеряв ориентировку, они вместо Судака в конце концов на высоте 1500  м вышли прямо к Севастополю.

Экипажам Ил-2 ничего не оставалось, как атаковать баржи и катера, стоявшие в Севастопольской бухте. С аэродрома Бельбек немедленно взлетели 4 Bf-109G-6 из II./JG52. В результате были сбиты штурмовики майора Ефременко и лейтенанта Льва Брута, оба экипажа с тех пор числятся пропавшими без вести. Были также повреждены Илы штурмана 502-го ШАП майора Ивана Тимоховича и капитана Паршукова. Первый самолет, выработав на обратном пути все горючее, приземлился на шасси на полевом аэродроме около села Семисотка, а второй смог дотянуть до Багерово, где у него во время посадки подломилась одна стойка шасси.

В завязавшемся воздушном бою капитан Печеный атакой сверху сзади с близкой дистанции подбил один Ме-109, который с резким снижением ушел в сторону Севастополя. Однако был сбит Як-1 младшего лейтенанта Владимира Ермолаева. Летчик, для которого это был всего лишь третий боевой вылет, успел выпрыгнуть на парашюте и приземлился на немецкой территории в 15  км северо-восточнее Севастополя.

Еще два подбитых Яка смогли дотянуть до своей территории. Истребитель старшего лейтенанта Василия Исаева, на котором был пробит правый бензобак, сел в 3,5  км восточнее Владиславовки, а самолет красноармейца Александра Быстрицкого совершил аварийную посадку на брюхо в 4  км юго-восточнее поселка Ленинск. Также в 5  км северо-западнее Владиславовки сел на фюзеляж Як-1 замполита 42-го ГИАП майора Сергея Щербака, на котором закончилось топливо. Все три летчика не пострадали и вскоре вернулись в свой полк.

В тот же день один Ме-109, сбитый в районе Судака, был засчитан Герою Советского Союза капитану Ивану Горбунову из того же 42-го ГИАП. При этом стоит отметить следующий факт. Так, о победе капитана Печеного прямо говорится в журнале боевых действий 229-й ИАД, но ее почему-то нет в перечне побед этого советского аса. В то же время с капитаном Горбуновым все наоборот – в перечне его побед сбитый мессер имеется, но об этом нет никаких записей в журнале боевых действий дивизии и 4-й ВА.

Не лучшим образом прошли и вылеты 230-й ШАД в район Судака. Там по узким горным дорогам на автомобилях, лошадях, ишаках и пешком к Севастополю рвались тысячи немецких и румынских солдат, подгоняемые, с одной стороны, наступающими им на пятки частями Отдельной Приморской армии, а с другой стороны, паническими слухами о приближении советских войск с севера, которые могут отрезать дорогу на юго-запад.

Ил-2 из 43-го ГШАП выполнили 10 вылетов на штурмовку вражеских колонн в районе Судака и еще 20 – ЛаГГ-3 из эскортного 979-го ИАП. Штурмовики сбросили 2400 бомб ПТАБ и выпустили 18 РС-82, доложив, что уничтожили 17 автомашин и 8 повозок. При этом два Ила получили повреждения от зенитного огня. Самолет штурмана полка капитана Антона Коновалова произвел вынужденную посадку в 7  км западнее Владиславовки, а самолет младшего лейтенанта Николая Бехелева дотянул до Багерово.

Трагично закончился вылет группы из 12 ЛаГГ-3 во главе с командиром 979-го ИАП майором Андреем Хвостовым. В 14.35–14.40 летчики «развлекались», расстреливая огромную пробку из пехоты и конных подвод на горной дороге Судак― Салы (ныне Грушевка). Подходя к цели на высоте 1200  м, они пикировали под углом 50–60 градусов, паля из пушек и пулеметов, выравнивая самолеты на высоте 100–50  м. Истребители выполнили уже по три таких захода, когда майор Хвостов при выходе из пикирования сначала перевел машину в левый разворот, а потом, видимо увидев впереди приближающийся склон горы, сделал резкий разворот вправо. В итоге ЛаГГ-3 перевернулся на спину и в таком положении врезался в землю. Истребитель был полностью разрушен, а летчик погиб.