Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944

После этого на Митридате осталось не более 700 морских пехотинцев во главе с командиром 83-й ОМСБ полковником П.А. Мурашевым. Рассчитывать им было уже больше не на кого, в том числе и на авиацию, которая из-за нелетной погоды практически весь день простояла на земле.

В 07.15 после мощной артподготовки ударная группа оберста Фаульхабера начала последний штурм и спустя три часа полностью овладела Митридатом. Одна часть оставшихся морпехов укрылась на берегу, а другая – в южной части Керченского порта, 179 человек попали в плен.

Азовская военная флотилия получила приказ эвакуировать всех оставшихся на плацдарме. В 01.15 11 декабря из бухты Опасная вышел уже четвертый по счету отряд: 2  сторожевых и 1 артиллерийский катер, 2 катера-тральщика, 1 бот ПВО, 5 десантных ботов и 5 тендеров. Его снова возглавлял капитан 2-го ранга Филипп Тетюркин, находившийся на СКА №  04.

И снова отряд в Керченской бухте был освещен немецкими прожекторами и попал под артиллерийский огонь. Около трех часов ночи, уклонившись от намеченного курса, подорвался на мине и затонул СКА №  04. Погибли шесть моряков, остальных же, включая командира отряда, подобрали два других катера.

Спустя час к берегу у Митридата прорвались три тендера, а затем в 04.20 – еще один десантный бот. До семи утра они приняли на борт всех вышедших на берег, включая полковника Мурашева, а затем отошли уже под огнем немецких автоматчиков. Часть морских пехотинцев пыталась добираться до катеров на бревнах и других подручных средствах, а также просто вплавь. Всего под утро 11 декабря с берега и из воды было подобрано 360 человек.

Отдельные мелкие группы морских пехотинцев, отрезанные от берега, продолжали сопротивление до полудня. Журнал боевых действий 5-го армейского корпуса вермахта сообщал: «К 12.00 десант полностью уничтожен. 98-я ПД дивизия взяла 404 пленных, из них 36 офицеров…»

Около 11.00 две шестерки Ил-2 из 47-го ШАП ВВС ЧФ совершили налет на Камыш-Бурун. Одна бомба ФАБ-100 попала в БДБ F559 и, пробив надстройку, взорвалась в трюме. Вода хлынула, и, чтобы не затонуть, баржа выбросилась на берег.

11 декабря авиация 4-я ВА выполнила 165 самолето-вылетов, сбив при этом лишь один Ме-109. Единственную победу юго-восточнее Керчи одержал лейтенант Анатолий Иванов из 57-го ГИАП.

В течение дня люфтваффе бомбили позиции советских войск в районе завода имени Войкова и острове Тузла, пристани в бухте Опасная и в Кроткове, а также аэродром Тамань. При этом зенитным огнем был подбит Не-111Н-16 W. Nr.8549 «6N+BK» из 2./KG4, погиб бортстрелок обер-ефрейтор Арно Шольц и тяжело ранен унтер-офицер Хельмут Майферт. Пилот «Хейнкеля» смог дотянуть до расположения немецких войск и совершить аварийную посадку на живот.

Восемь Ju-87D-3 во главе с командиром Esc.81 локотенантом Виктором Бекяну под прикрытием сразу 12 Bf-109G беспрепятственно нанесли удар по артиллерии и пехоте в районе Аджим-Ушкая. На обратном пути в Каранкут, уже над Азовским морем, на самолете адъютанта Паула Лазароя (бортовой номер 20) неожиданно отказал двигатель. Пилот смог посадить самолет на воду и вместе с бортрадистом-стрелком капралом Йоаном Опринкой перебраться в спасательную шлюпку. Через некоторое время румынские летчики были подобраны немецким катером.

В первой половине дня пилоты II./JG52 сбили над Таманским полуостровом и Керченским проливом четыре советских истребителя. Первую победу в 09.11 севернее Тамани одержал лейтенант Отто Фённекольд из 5-й эскадрильи, записавший на счет Як-1. Затем в 11.37 командир 6./JG52 лейтенант Хельмут Липферт в 2  км восточнее поселка Маяк сбил Як-7, а спустя три минуты командир 4-й эскадрильи лейтенант Хайнрих Штурм – Р-39. Потом в 12.11 еще одна «Аэрокобра» восточнее Керчи стала жертвой лейтенанта Вальтера Вольфрума из 5./JG52.

В тот день Хельмут Липферт одержал свою 75-ю победу, но, как она ему далась, он потом вспоминал:

«Я возглавлял третье звено из четырех самолетов. „Хейнкели“ беспрепятственно сбросили свои бомбы и повернули домой. Не было видно ни одного русского, как бы мы сильно ни напрягали свои глаза.

Я расстался с бомбардировщиками недалеко от нашего аэродрома на высоте 4000  м. Я хотел полететь обратно к линии фронта со своим звеном, в то время как другие восемь машин начали снижение, чтобы приземлиться.