Читаем Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 полностью

В течение дня штурмовики ВВС ЧФ – три шестерки Ил-2 из 8-го ГШАП и одна шестерка из 23-го ОШАП – в очередной раз атаковали ВМБ Камыш-Бурун. Над портом их по традиции встречал плотный зенитный огонь, и три самолета были повреждены осколками зенитных снарядов. Еще один Ил получил несколько пробоин во время атаки Ме-109. По докладам экипажей штурмовиков, ими были потоплены две БДБ и один сторожевой катер, а еще одна БДБ повреждена. Однако данные противоположной стороны этого не подтверждают.

В течение 8 декабря в составе II./JG52 потерь не было, хотя зенитным огнем был поврежден Bf-109G-6 W.Nr.140191. Так же благополучно вернулись все Не-111 из KG55, бомбившие позиции Отдельной Приморской армии около Аджим-Ушкая и завода имени Войкова, в 4,5  км восточнее Керчи, а также причалы на восточном берегу пролива.

В тот день пилоты II./JG52 сбили 6 Ил-2. Сначала отличился фельдфебель Ханс Эллендт из 4-й эскадрильи: в  07.16 – западнее Катерлеза и в 07.38 – южнее села Юраков Кут. Затем в 07.50 севернее села Джаныкой еще одну победу одержал фельдфебель Андреас Штерль из той же эскадрильи, а в 07.58 севернее Катерлеза успеха добился командир 5./JG52 лейтенант Хельмут Липферт. Потом лейтенант Отто Фённекольд из 5-й эскадрильи в районе Керчь―Колонка сбил два «цементюмбера»  – в 13.53 и в 13.59, преодолев тем самым рубеж в 90 побед. Еще одну победу одержал командир 15. (Kroat)./JG52 обер-лейтенант Мато Дуковач, который в 10.15 сбил Р-39. В действительности потери советской авиации составили 6 самолетов.

После того как днем 8 декабря стало ясно, что наступление восточнее Керчи окончательно застопорилось и прорваться оттуда к Митридату вряд ли получится, Петров решил усилить новый плацдарм, чтобы затем нанести удар по Керчи с юга. Для этого он направил командующему Азовской военной флотилией контр-адмиралу Сергею Горшкову приказ о высадке предстоящей ночью у Митридата подкрепления: 1000 человек, 12 пушек, 7 минометов и 20 тонн боеприпасов и продовольствия.

Немцы понимали, какую потенциальную угрозу для всей обороны на Керченском полуострове несет этой небольшой клочок земли. В тот день в журнале боевых действий штаба командующего кригсмарине на Черном море контр-адмирала Хельмута Бринкмана было отмечено: «Так как противник, прорвавшийся из Эльтигена, занял холм Митридат и побережье между южным молом и нефтяной гаванью Керчи, то в настоящее время задача патрульных сил в Керченском проливе состоит в том, чтобы всеми имеющимися в их распоряжении средствами пресечь всякое движение противника. Если эта группа не могла быть сразу уничтожена, то, учитывая угрозу нашему главному фронту у Керчи, ни при каких обстоятельствах нельзя допустить, чтобы ей был обеспечен подвоз подкреплений и припасов…»

С наступлением темноты БДБ F33, F395, F401 и F559 заняли позицию в южной части Керченской бухты – между портом и южным молом. Еще две баржи и несколько «раумботов» несли дозор между Камыш-Буруном и Павловским каналом. Последний представляет собой самую южную часть морского судоходного канала длиной 26,4  км и глубиной 7,3  м, созданного в мелководном Керченском проливе еще в конце XIX в.

В 01.15 9 декабря от причалов в бухте Опасная отошел десантный отряд: бронекатера №  124 и 306, десять тендеров и десантный бот №  520. На их борту были 580 человек из 144-го батальона 83-й ОМСБ, две 45-мм пушки, три миномета и 17 тонн грузов. В 03.46, когда отряд уже был на подходе, его осветили два немецких прожектора, установленных на мысе Ак-Бурун, и береговая артиллерия немедленно открыла огонь.

Но, в общем-то, десантникам крупно повезло, так как приблизительно за полчаса до этого все четыре БДБ вышли из Керченской бухты. Задул сильный юго-западный ветер, который, как опасались немецкие моряки, может снести баржи на собственные минные заграждения. Под артиллерийским огнем бронекатера ставили дымовые завесы, что позволило избежать серьезных потерь и провести высадку. Взяв на борт более 350 раненых, отряд к восьми часам утра вернулся в бухту Опасная. Повреждения от огня артиллерии получили оба бронекатера и три тендера.

В ту же ночь еще 4 тонны грузов сбросили на Митридат бипланы из 889-го НЛБАП.

В 07.30 плацдарм после мощной артподготовки атаковала ударная группа 282-го гренадерского полка оберста Фаульхабера. В ходе ожесточенного боя немцам удалось потеснить морпехов и захватить еще одну высоту поблизости от горы Митридат. Из-за нелетной погоды авиация не могла помочь десантникам отбить атаку.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями. Автор собрал невероятные и порой шокирующие подробности воздушных боев в небе Сталинграда, а также в радиусе двухсот километров вокруг него, систематизировав огромный массив информации из германских и отечественных архивов. Объективный взгляд на события позволит читателю ощутить всю жестокость и драматизм этого беспрецедентного сражения.В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / Публицистика / Документальное