Но это были лишь разовые акции. До 1 января 1942 г. по льду было доставлено в осажденный Ленинград уже 16 500 тонн различных грузов. К первому дню нового года советские инженерные войска полностью восстановили железнодорожный перегон Тихвин – Волховстрой, и в 05.00 1 января после двухмесячного перерыва поезд с грузами прибыл прямо на станцию Войбокало. Отныне необходимость гонять грузовики длинными кружными путями отпала, и грузы потекли в осажденный Ленинград нескончаемым потоком.
Но для многих жителей города эти успехи не принесли радости и облегчения. Скудные нормы выдачи продуктов были незначительно увеличены только 25 декабря. К тому моменту сотни тысяч людей уже умерли голодной смертью. Тысячи остальных были настолько истощены, что продолжали умирать и на новом пайке.
Всего, по советским данным, в период с 8 сентября по 30 декабря 1941 г. люфтваффе сбросили на Ленинград 3509 фугасных и свыше 66 тысяч зажигательных бомб. Дальнобойная артиллерия выпустила по «большевистской твердыне» более 13 тысяч снарядов. В результате авиаударов и артобстрелов в городе было полностью или частично разрушено 2325 жилых домов, 673 ведомственных и производственных здания, 22 моста и множество других сооружений. При этом 546 строений было разрушено до основания. Дороги были повреждены в 246 местах, водопровод – в 220 местах, канализация – в 139 местах, трамвайные пути и контактная сеть – в 754 местах, телефонный и телеграфный кабель – в 381 месте. Общие убытки городского хозяйства оценивались примерно в 0,3 млрд рублей. Для сравнения, весь бюджет СССР в 1940 г. составлял около 180 млрд рублей.
От бомб и снарядов погибли 4483 человека, еще 15 543 получили ранения. Кроме того, подразделения МПВО потеряли убитыми 117 человек и ранеными 350 бойцов.
Советская противовоздушная оборона докладывала, что в сентябре – декабре 1941 г. в секторе Ленинграда было сбито 780 немецких самолетов. Весьма ограниченная по площади территория должна была бы стать настоящим кладбищем, сплошь усеянным обломками. На самом деле ПВО оказалась неэффективной. В условиях плохой погоды и ограниченной видимости русские истребители почти всегда бездействовали, а зенитная артиллерия стреляла «по звуку». При сильных ветрах и метелях работа звукоулавливателей, передававших данные на зенитные батареи, была не очень точной. Заградительный же огонь был неплотным и еще менее эффективным, чем обычно, из-за банальной нехватки боеприпасов. В начале 1942 г. ленинградские инженеры установили, что все имевшиеся на вооружении 2-го корпуса ПВО приборы управления зенитным артиллерийским огнем были бракованными и при их использовании допускались грубые ошибки. Таким образом, в течение всей осени зенитчики целились в самолеты, используя заведомо ошибочные расчетные данные.
Не случайно 9 декабря командир 2-го корпуса ПВО генерал Михаил Процветкин по приказу Сталина был отстранен от должности «за слабое руководство» и понижен в воинском звании до полковника. Его место занял генерал-майор Гавриил Зашихин. Одновременно с этим был образован Ленинградский корпусной район ПВО.
Вопреки невероятным трудностям Ленинград устоял. Военно-автомобильная дорога № 101 продолжала действовать до 24 апреля 1942 г. За 152 дня по ней было перевезено свыше 361 тысячи тонн различных грузов, в том числе 2625 тысяч тонн продовольствия. Было эвакуировано на восток свыше 550 тысяч жителей города. Среди них был и 12-летний Олег Кобранов.
Глава 5
Крепость демона
«Не выпустить ни одного немца»
7 января Красная армия начала широкомасштабное наступление против группы армий «Норд». После этого все силы люфтваффе были брошены на поддержку сухопутных войск. Атаки против ледовой дороги, как и против самого Ленинграда, полностью прекратились.