Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

По немецким данным, в 09.10 (по берлинскому времени) перед полосой 384-й пехотной дивизии (в малой излучине Дона южнее Иловли) был сбит «Юнкере», который приземлился на советской территории и загорелся. Немецкая артиллерия тотчас начала обстрел советских позиций в районе падения, чтобы дать возможность экипажу скрыться. Также над позициями 76-й пехотной дивизии (юго-западнее Котлубани) столкнулись в воздухе два советских самолета, и пилот одного из них попал в плен. В этот день действительно врезались друг в друга 2 Як-1 из 43-го ИАП, которые пилотировали старший лейтенант И. В. Фадеев (имел на своем счету 3 личные и 3 групповые победы) и старший сержант A. M. Орищак.

Сами позиции 76-й дивизии и ее коммуникации несколько раз подвергались ударам штурмовиков. Надо отметить, что немецкие войска, так же как и наши, испытывали острый дефицит средств ПВО. На три дивизии 8-го армейского корпуса имелось всего 19 зенитных орудий калибра 88 мм, которые одновременно использовались и против самолетов, и против наступающих советских танков.

В следующие два дня интенсивность боевой работы снизилась, советской авиацией было осуществлено соответственно 91 вылет и 64 вылета. Героем дня 14 сентября стал сержант И. М. Чумбарев из 237-го ИАП. Он вылетел «из засады» на перехват разведчика ФВ-189, который на высоте 1000–1200 м пролетел над аэродромом и скрылся в облаках. С помощью радионаведения с земли Чумбарев вскоре установил визуальный контакт с «рамой» и стал сближаться с ней. На дистанции 150–200 м бортстрелок открыл огонь по Яку, но летчик сумел зайти в «мертвую зону» сзади-снизу и протаранил противника. Чумбарев получил касательное ранение в голову, но, несмотря на это, смог посадить свой самолет на советской территории. Разведчик же совершил аварийную посадку в районе Котлубани, и все 3 члена экипажа были взяты в плен. При этом наш летчик стал героем многочисленных газетных статей и фотографий, на которых он с забинтованной головой позирует на фоне сбитой «рамы». По немецким данным, в этот день пропал без вести вместе с экипажем (пилот унтер-офицер Йозеф Хартманн) FW-189A-2 W.Nr. 2331 «2Т+СН» из 1.(Н)/10.

16 сентября на счету 16-й ВА было 192 вылета, 13 сбитых самолетов при собственных потерях в 7 машин. Как уже говорилось выше, немцы потеряли в районе Сталинграда только 2 машины: Hs-123 и Bf-109, но причина и точный район их гибели не установлен.

На следующий день было зафиксировано 115 вылетов, 12 воздушных боев, в которых истребители сбили 8 немецких самолетов, потеряв 6 своих. В 05.30 (по берлинскому времени) люфтваффе нанесли удар по железной дороге между станциями Иловля и Лог. Бомбардировку наблюдали со своих позиций на южном берегу Дона солдаты 44-й пехотной дивизии. При этом они будто бы видели, как один Ju-87 был сбит огнем зенитной артиллерии и упал на советской территории. Но этот факт не подтверждается немецкими же данными! А в 06.10 солдаты 100-й егерской дивизии наблюдали, как якобы два «Спитфайра» пытались атаковать два немецких бомбардировщика, при этом один из них был сбит, а пилот попал в плен. Затем «Штуки» и «Хеншели» совершили серию налетов на позиции советских войск в районе Котлубани. Немецкая разведка получила сведения о том, что в этом секторе скоро начнется новое наступление, поэтому VIII авиакорпус получил приказ нанести упреждающие удары по местам сосредоточения советских ударных групп.

«С восходом солнца в небе появилась сильная русская авиация»

Примечательно, что до этого дня летчики 16-й воздушной армии как бы по инерции продолжали воевать на два фронта, помогая соседней 8-й воздушной армии бороться с бомбардировщиками люфтваффе в районе Сталинграда. Так, вернувшийся на фронт из Москвы и пополненный 434-й ОИАП с 14-го числа базировался на аэродроме совхоз Сталинградский к северо-западу от Дубовки. В тот день полк совершил первые 15 вылетов над городом, заявив о трех сбитых самолетах (майор Клещев сбил ФВ-189, капитан Пеший и старший лейтенант Долгушин – по одному Me-109). В следующие два дня Яки также прикрывали войска 62-й армии, причем 16 сентября на счету летчиков было сразу 7 сбитых самолетов (3 Ю-87, 2 Ю-88 и 2 Me-109). Две личные победы одержал командир полка майор Клещев.