Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

Наиболее драматично прошел вылет пятой группы в составе 15 Як-7Б, состоявшийся в 12.20–13.20. В районе цели истребители перехватили большую группу бомбардировщиков, которых сопровождали Bf-109. Во время боя строй быстро распался и велся отдельными парами и одиночными машинами на большой территории. Старший лейтенант Долгушин четырежды атаковал Ю-88, после чего тот, по утверждению летчика, задымился и со снижением ушел в сторону Россошки. При этом сам Як-7Б получил попадания ответным огнем в двигатель и маслобак, вследствие чего вынужден был выйти из боя и идти на вынужденную посадку на свою территорию. Недалеко от него приземлился на фюзеляж на горящем истребителе и капитан Кузнецов. А вот командир полка майор Клещев сначала сбил Ме-109, а потом после упорного боя «завалил» «раму», которая упала в районе высоты 137. Впоследствии бойцы 255-го медсанбата 207-й стрелковой дивизии сообщили, что немецкий разведчик действительно упал в этом секторе. Правда, и Як-7Б самого Клещева тоже был сбит. С трудом пилот смог покинуть горящую машину и спастись на парашюте. Раненого и сильно обгоревшего аса на следующий день самолетом отправили на лечение в Москву.

А вот как журнал боевых действий описывал следующий вылет группы в составе 21 истребителя, начавшийся в 16.00: «При подходе к району прикрытия в районе станции Котлубань обнаружили до 20–30 самолетов Ю-88. Врезавшись в эту группу, завязали воздушный бой. Группа бомбардировщиков прикрывалась истребителями в количестве 35–40 самолетов. Одна наша группа самолетов завязала воздушный бой с бомбардировщиками, а вторая с истребителями противника. В воздушном бою сбиты: капитан Пеший сбил 1 Ю-88 и 1 Ме-109, которые упали у станции Котлубань. Гарам Н. сбил 1 Ю-87, Гарам М. сбил один Ю-87 и 1 Ме-109Ф. Прокопенко сбил 1 Ю-87, Абросимов сбил 1 Ю-88, Шишкин сбил 1 Ю-88, упавший в овраг и взорвавшийся. Марков сбил один Ю-87 и подбил одного Ме-109, который перевернулся и ушел в пике – падения его не замечено. Лейтенант Александров сбил 1 Ю-87. Все сбитые самолеты упали в районе станции Котлубань». Без потерь тоже не обошлось. Як-7Б капитана Стародуба совершил аварийную посадку на своей территории, а лейтенант Парфенов пропал без вести.

Кстати, примерно в это время над районом Котлубани находились и «Хейнкели» из I./KG100, совершавшие третий за этот день вылет. Они были атакованы четырьмя советскими истребителями, но и в этот раз сумели отразить нападение.

Всего же в этот день летчики 434-го ОИАП заявили о 17 сбитых самолетах в районе Котлубани, в том числе 5 Ю-88, 5 Ю-87, 4 Ме-109 и по 1 ФВ-189, Ме-110 и Хш-123 (был на счету капитана Избинского). Собственные потери составили 5 самолетов, 6 машин вынуждены были прервать задание из-за технических неисправностей (в основном отказов шасси).

В целом 16-я воздушная армия выполнила 230 вылетов (90 по наземным целям), по советским данным, в 15 воздушных боях сбито 30 самолетов. При этом имело место как минимум два тарана. Батальонный комиссар Л. И. Бинов из 291-го ИАП над станцией Котлубань сбил два Ме-110, один из них ударом по хвосту. Еще один «цершторер» таранил капитан В. И. Ченский из 563-го ИАП. Летчик спасся, выпрыгнув с парашютом, и позднее был награжден орденом Красного Знамени.

И немцы действительно понесли над «северным заслоном» серьезные потери. В районе Котлубани пропал без вести Bf-110F-2 W.Nr. 4541 «S9+AH» командира 1./ZG1 обер-лейтенанта Теодора Келя. Разведчик Do-17P W.Nr. 3486 из 2.(F)/11 пострадал в результате тарана, но дотянул до аэродрома Тацинская, где и совершил аварийную посадку. Советскими истребителями был сбит Ju-88A-4 W.Nr. 5865 из 8./KG76. В бою с Ил-2 был сбит Bf-109G-2 W.Nr. 13622 фельдфебеля Вильгельма Будке из 2./JG53. Тяжело раненный пилот выпрыгнул с парашютом, был отправлен в госпиталь[28]. В результате атаки советского истребителя был сбит FW189A-2 W.Nr. 2132 «T6+NA» фельдфебеля Хельмута Адлера из St./StG2 «Иммельман». Разведчик упал на советской территории, но все три летчика позднее перешли через линию фронта и вернулись в часть. Возможно, эту «раму» и сбил майор Клещев в своем последнем воздушном бою.