Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

В этот день лично сбитые Ju-52 были записаны на счет капитана И. Л. Бенделиани, старшего лейтенанта Т. Г. Бугаева из 237-го ИАП и сержанта А. А. Микелича из 13-го ИАП. А вот старший лейтенант А. П. Савченко заявил, что сбил транспортный самолет типа «Савойя-79» в районе Березники, а его напарник B. C. Сухин заявил о сбитом Хе-111. Эти победы с высокой долей вероятности подтверждаются документами противника. Советскими истребителями был сбит румынский бомбардировщик JRS-79B с бортовым номером 117 из состава Esk.72 Bomb. Три члена экипажа (пилот сублокотенант Николае Сикстус Максим) выпрыгнули с парашютами и взяты в плен, а четвертый погиб.

В целом же для 4-го воздушного флота этот день снова выдался черным, а по числу потерь были побиты все прежние рекорды. Не-111-6 W.Nr. 7660 из 2./KG55 после атаки советского истребителя получил повреждения, но дотянул до аэродрома Морозовская, где совершил аварийную посадку на брюхо. Подбитые огнем с земли Ju-88A-4 W.Nr. 6756 из 3./KG51 и Ju-88A-4 W.Nr. 8642 из 5./KG51 также совершили грубые вынужденные посадки на немецкой территории. Bf-109G-2 W.Nr. 13424 унтер-офицера Ханса Унтерретмейера из 7./JG3 был сбит в воздушном бою за линией фронта. Летчик вначале был объявлен пропавшим без вести, но позже вернулся в часть. Скорее всего, этот мессер был на счету Як-7Б лейтенанта ВА. Лукашова из 774-го ИАП, которому был засчитан лично сбитый Ме-109 в районе хутора Коршунов. Но самые тяжелые потери понесла I./KG1, которая базировалась на аэродроме «Моро» (Морозовская):

– Ju-88A-5 W.Nr. 5168 «V4+CB» из St.I/KGl (экипаж пропал без вести);

– Ju-88A-5 W.Nr. 3448 «V4+DB» из St.I/KGl (экипаж пропал без вести);

– Ju-88A-4 W.Nr. 2244 «V4+UH» из 1./KG1 (экипаж пропал без вести);

– Ju-88A-5 W.Nr. 8202 из 1./KG1;

– Ju-88A-5 W.Nr. 7123 «V4+GK» из 2./KG1 (экипаж пропал без вести);

– Ju-88A-5 W.Nr. 0558 из 2./KG1.

Вообще же для эскадры KG1 «Гинденбург» 28 ноября 1942 г. стал один из самых неудачных за всю ее историю. Ибо помимо упомянутых самолетов, еще 6 Ju-88 из II./KG1 и 11./KG1 (базировались на аэродроме Орша-Зюд) были сбиты в районе Витебска, Вязьмы и Малого Клемятина.

По советским данным, лично сбитые Ju-88 в этот день были записаны капитану Н. Д. Гореву из 181-го ИАП (в районе Цыганская Заря), старшему лейтенанту А. П. Савченко и старшине И. А. Жигунову из 127-го ИАП (юго-западнее Наумова), старшим лейтенантам М. И. Мудрову и А. А. Мурашеву из 3-го ГИАП (в районе Карловка – Бузиновка). Потери советских истребителей на фоне таких успехов были незначительными, только Як-1 младшего лейтенанта Ф. Ф. Калугина из 237-го ИАП пропал без вести.

Еще одна попытка немцев перебросить в сложных погодных условиях часть своих истребителей с Северного Кавказа под Сталинград закончилась не особо удачно. Пара Bf-109G-2 W.Nr. 13616 и W.Nr. 13653 (оба из 5./JG52) разбилась из-за нехватки горючего, не дотянув до аэродрома Питомник. Таким образом, суммарные потери 4-го воздушного флота (в том числе по техническим причинам) составили 19 самолетов.

Все эти дни в районе Сталинграда стояла теплая и облачная погода, температура воздуха держалась около 0 градусов по Цельсию. Периодически шел снег и ледяной дождь, а видимость составляла от 4 до 10 км. Иногда облака и туманы затягивали все небо, сокращая видимость до 150–300 м. Например, 29 ноября в районе Сталинграда стояла пасмурная погода, шел снег. Температура воздуха составляла +3 – +5 градусов по Цельсию. В этот день транспортники выполнили 59 вылетов в котел, из которых 38 пришлось на Ju-52 и 21 – на He-111. Большая часть последних вылетала в Сталинград уже ночью и сбрасывала контейнеры на парашютах на заранее подготовленные площадки. Среди грузов в основным было топливо и снаряды для легких гаубиц. При этом люфтваффе опять понесли серьезные потери. Ju-52 W.Nr. 5473 «DB+OJ» из KGr.zbV700 пропал без вести, а санитарный Ju-52 из Flugber.VIII.Fl.Korp. разбился в результате аварии в районе Макеевки. Большой урон понесла в этот день 55-я бомбардировочная эскадра «Грайф». Было утрачено по разным причинам сразу пять бомбардировщиков: He-111H-6 W.Nr. 4234 «G1+BK» из 2./KG55, He-111 W.Nr. 4660 и He-111 W.Nr. 7678 из 5./KG55, He-111 W.Nr. 4158 и He-111 W.Nr. 7829 из 6./KG55. При этом оба экипажа из 6-й эскадрильи пропали без вести в полном составе. У наших летчиков снова отличился лейтенант В. А. Лукашов из 744-го ИАП. На этот раз он сбил биплан Hs-123A-1 W.Nr. 0831 из 6./Sch.G1.

Очень быстро немцам стало ясно, что одной транспортной авиации для обеспечения 6-й армии все равно недостаточно. Тогда было принято решение дополнительно использовать для этой цели бомбардировщики He-111. 29 ноября для координации действий всех авиагрупп, базировавшихся на воздушной базе Морозовская (немцы называли ее сокращенно – «Моро»), расположенной в 150 км от позиций 6-й армии, было создано 1-е авиационное транспортное командование (Lufttransportfuhrer 1). Его возглавил командир KG55 53-летний оберст Эрнст Кюхл. В оперативном отношении ему были подчинены KG27, KG55, часть KG53 и I./KG100.