Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

Советская фронтовая разведка, которая, в отличие от воздушной, работала довольно эффективно, тщательно следила за происходящим в котле и вокруг него. Она собирала информацию с помощью агентов, находящихся в немецком тылу, активно используя местное население. Кроме того, в тыл противника регулярно забрасывались хорошо оснащенные разведгруппы, была хорошо налажена практика регулярного захвата пленных с передовых позиций. Разведчики собирали даже сплетни, распространявшиеся на немецкой территории, обрабатывали их и составляли довольно точные сводки. Например, уже 27 ноября штаб Сталинградского фронта получил информацию о том, что «свежие» немецкие подразделения и танки сосредотачиваются в районе Котельниково. И именно оттуда будет наноситься деблокирующий удар в направлении Сталинграда. Наши знали о сложностях во взаимоотношениях между немцами и их союзниками – румынами. Именно румын обвинили в возникшем кризисе и обращались с ними как со скотом. У большинства солдат отобрали оружие («все равно от вас пользы нет!») и отправили на тяжелые строительные работы. Вскоре появились и более точные сведения о задействованных люфтваффе подразделениях. В начале декабря была добыта информация о том, что «100-я бомбардировочная группа» (I./KG100) переброшена из Армавира и Майкопа на воздушную базу Морозовская и осуществляет полеты в Питомник.

Но и советская разведка допускала серьезные ошибки. Наши были уверены, что 6-я армия будет прорываться на запад. Поэтому вместо того, чтобы бросить все силы на сужение кольца блокады, войска потратили много сил на создание обороны в западном и юго-западном секторах.

Между тем Красная армия тоже испытывала тяжелые трудности. В конце ноября Волга стала покрываться льдом и переправа на судах оказалась невозможной. Войска 62-й армии, находившиеся в Сталинграде, приходилось каждую ночь снабжать по воздуху. При этом советская авиация не имела полноценных грузовых контейнеров, продукты сбрасывались с малой высоты в мешках ПД-ММ или в десантных ПН-2 и ПН-4. В некоторые ночи транспортные самолеты осуществляли до 300 вылетов на снабжение войск. Только с 20 по 30 ноября 8-я воздушная армия сбросила своим солдатам 868 мешков-тюков. Фактически в районе Сталинграда синхронно работало сразу два воздушных моста.

В ночь на 30 ноября советские радисты перехватили довольно загадочную радиограмму, переданную главной радиостанцией 6-й армии в районе Басаргино. Ее дешифровали следующим образом: «В настоящий момент беру на себя командование, жду поддержки со стороны всех подразделений. Невыгодное для обороны положение должно быть во что бы то ни стало ликвидировано. Во всяком случае, я буду действовать решительно всеми вверенными мне подразделениями и находящимися в моем распоряжении средствами». Под радиограммой стояла таинственная подпись Губнер. Причем после того, как было произнесено это воззвание, сопротивление немецких войск резко усилилось практически во всех секторах на внутреннем и внешнем кольце блокады. В действительности это было обращение командующего вновь созданной группы армий «Дон» генерал-фельдмаршала фон Манштейна.

30 ноября советские наблюдатели зафиксировали 100 приземлений транспортных самолетов в различных районах котла. При этом впервые была зафиксирована посадка на аэродроме Питомник. В действительности, в Сталинград было отправлено 82 машины. При этом 16 Не-111 и 1 Ju-52 вылетели из Морозовской, взяв на борт 720 снарядов для гаубиц, 17,4 кубометра бензина, 0,55 кубометра дизтоплива. Еще 65 Ju-52 было отправлено из Тацинской. В них было загружено 3 тонны снарядов для гаубиц, 30 тонн 105-мм снарядов, 105,1 кубометра бензина и 1,2 кубометра моторного масла. Большая часть самолетов – 62 – успешно достигла котла.

В этот день 8-я воздушная армия провела первую широкомасштабную операцию против немецкого воздушного моста. Утром Ил-2 из 622-го ШАП совершили налеты на Питомник и другие посадочные площадки. Однако они закончились полным провалом. Обратно не вернулись 6 Ил-2, еще 5 получили сильные повреждения и совершили вынужденные посадки на советской территории. В числе погибших был заместитель командира полка капитан Доброхотов. Ни один немецкий самолет при этом не пострадал… «Сильные воздушные налеты на аэродром Питомник без серьезных повреждений, – радировал штаб 6-й армии в штаб группы армий «Дон». – Свыше 20 вражеских самолетов сбито истребителями и зенитчиками».