Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

7 декабря в районе Сталинграда потеплело до +5 градусов, по-прежнему шли дожди. Снег практически повсеместно растаял. Несмотря на плохую погоду, советские наблюдатели зафиксировали пролет сразу 145 транспортных самолетов в Питомник и обратно. По немецким данным, было осуществлено 190 рейсов, из которых 88 было на счету экипажей Ju-52 (59 успешных) и 102 на счету экипажей He-111 (76 успешных). Учитывая, что успешным считался рейс, когда экипаж смог достигнуть целевой области и выполнить миссию, получается, что в «фестунг» прилетело 135 самолетов. Количество доставленных грузов составило рекордные 362,6 тонны. В том числе 160 тонн снарядов, 72 тонны горючего, 2 тонны антифриза, 50 тонн продовольствия (в основном хлеба). Обратными рейсами было вывезено 704 раненых.

Но и потери были тоже впечатляющими – 9 Ju-52 и 4 He-111. Перегруженный Ju-52 W.Nr. 2892 из KGr.zbV5 разбился при взлете с аэродрома Басаргино, погиб весь экипаж. В KGr.zbV50 было две потери: Ju-52 W.Nr. 3019 «BI+YU» пропал без вести вместе с экипажем, a из экипажа Ju-52 W.Nr. 6859 спасся только один человек. Ju-52 «6G+BX» и Ju-52 W.Nr. 7355 «NJ+KD» из KGr.zbV500 тоже пропали без вести. 2 Ju-52 (W.Nr. 3175 и 7488) из KGr.zbV500 были потеряны в Питомнике. Один экипаж спасся, во втором было трое убитых. По одному Ju-52 потеряли KGr.zbV600 (W.Nr. 5279) и KGr.zbV700 (W.Nr. 6667 пропал без вести вместе с экипажем).

Потери «Хейнкелей» были значительно меньше. He-111H-5 «TK+NH» из KGr.zbV20 пропал без вести, He-111H-5 W.Nr. 4090 «L5+HL» из KGr.zbV5 был сбит зенитным огнем восточнее Морозовской. Кроме того, был потерян He-111H-5 из 4./KG55. Но какую миссию он выполнял, транспортную или на бомбометание, установить не удалось. Первую потерю во время транспортной миссии понесла и KG27 «Бёльке». Не-111Н-6 W.Nr. 7844 «1G+HM» из 4-й эскадрильи по пути в котел получил попадание зенитного снаряда в правый двигатель, а затем упал на советской территории. Весь экипаж в составе фельдфебеля Пауля Мниха, унтер-офицера Йохана Хасса, обер-ефрейторов Карла Цёхрингера, Йозефа Биника и Рудольфа Фрике пропал без вести. В действительности He-111 «1G+HM» упал в полосе действий Донского фронта, и по крайней мере один из летчиков попал в плен. На допросе он в тот же день признался, что служил в KG27, его эскадра базируется на воздушной базе Миллерово и осуществляет транспортные рейсы в Сталинград.

По советским данным, в этот день летчики 181-го ИАП сбили 10 Ю-52 и 1 Хе-111. На счету 3-го гвардейского ИАП было 5 Ю-52, на счету 13-го ИАП и 239-го ИАП – по 2 Ю-52. Один Ю-52 был сбит в 12.00 в полосе 57-й армии и упал в 5 км северо-восточнее хутора Верхне-Царицынский. Вместе с самолетом погибло 23 офицера из штаба 384-й пехотной дивизии.

К 1 декабря по приказу командующего 8-й воздушной армией генерал-майора Тимофея Хрюкина на аэродром Абганерово перебазировалась 214-я штурмовая авиационная дивизия полковника С. У. Рубанова, насчитывавшая в тот момент 77 Ил-2. Туда же прибыла группа из 19 Ил-2 из 206-й ШАД. Для тактического взаимодействия со штурмовиками в Абганерово прибыли несколько истребительных авиационных полков. Командование всей этой сводной авиагруппой было поручено командиру 206-й ШАД полковнику В. А. Срывкину. Одновременно с этим командование 16-й воздушной армии выделило для ударов по немецким воздушным базам 228-ю ШАД подполковника Г. И. Комарова.

Воздушные атаки аэродромов никогда не были сильной стороной ВВС Красной армии. Чаще всего во время подобных рейдов летчики не добивались никаких результатов, но сами несли огромные потери. Причинами тому была примитивная тактика, несовершенство самолетов, отсутствие нормальных прицелов и плохое вооружение.

В данном случае налеты были спланированы «традиционно», то есть на основе богатого негативного опыта. Командиры авиаполков основную ставку делали на «скрытые маршруты подхода», внезапность появления над целью и удары с бреющего (низкоуровневого) полета. Однако соблюсти все это на практике почти никогда не получалось. Германская служба наблюдения, как правило, заблаговременно засекала приближение Ил-2. Над целью они появлялись не в строгом боевом порядке, а в длинном растянутом строю. Бомбы сбрасывались с первого же захода, причем летчики ориентировались не по прицелу, которого на Ил-2 фактически и не было, а по ведущему самолету, сбросил он – сбрасывают все. Развернувшись после атаки, самолеты с малоопытными пилотами по прямой линии летели в сторону своего аэродрома.

В силу этих причин налеты на немецкие воздушные базы в котле и за его пределами оказались неэффективными и были сопряжены с большими потерями. За неделю боев сводная авиационная группа 8-й воздушной армии потеряла 14 Ил-2, десятки других получили повреждения. 8 декабря в ее составе осталось лишь 5 исправных штурмовиков. Большие потери понесли и истребители. При этом в Питомнике за этот период были уничтожены только два Ju-52 из KGr.zbV500, однако стало ли это следствием именно воздушных атак, неизвестно. Тем не менее налеты продолжались.