Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

Первоначальные оптимистические расчеты оценивали потребности окруженной группировки в 750 тонн в день. Однако вскоре эта цифра была сокращена до 500 тонн. Позже расчеты, проведенные сначала в гауптквартире Гитлера и штабе 6-й армии, показали, что потребуется абсолютный минимум 300 тонн в день. Специалисты исходили из того, что рацион для солдат практически сразу же был урезан наполовину, кроме того, на тот момент еще не было известно, сколько точно «едоков» находится в котле. Однако все эти выкладки оказались заведомо ошибочными. Позднее, в конце декабря, советской разведке удалось перехватить сведения из штаба группы армий «Б», в которых сообщалось, что реальная суточная потребность 6-й армии составляла не менее 1000 тонн грузов в сутки! Причем большую часть потребностей составляло вовсе не продовольствие, а боеприпасы и топливо для автотранспорта и танков. Немецкие специалисты рассчитали, что, если не обеспечить такой объем поставок, 6-я армия быстро утратит боеспособность и маневренность. При дефиците снарядов и топлива уже к началу января она не сможет удерживать растянутый оборонительный периметр. Таким образом, для нормального снабжения котла, по данным штаба группы армий «Б», требовалось как минимум 600–800 вылетов транспортных самолетов в сутки! Подобную интенсивность можно было поддерживать только при условии концентрации в районе Сталинграда всей транспортной и бомбардировочной авиации люфтваффе. Но это было невозможно, так как в этот же период начал работать воздушный мост в Тунис.

Так или иначе, уже 23 ноября воздушный мост в Сталинград начал действовать. В этот день в 14.00 наблюдатели 62-й армии зафиксировали первый сброс грузовых контейнеров с трех Ju-52 на западные склоны Мамаева кургана. Еще один транспортник приземлился в районе Авиагородка. Непосредственная ответственность за снабжение 6-й армии была первоначально возложена на Фибига и штаб VIII авиакорпуса, причем официально воздушно-транспортная операция «Сталинград» началась только 30 ноября. За непосредственную организацию и руководство приемом самолетов в котле, а также регулировку отправки и выдачи поступавших грузов отвечала 9-я зенитная дивизия люфтваффе и ее командир генерал-майора Пиккерт. «VIII авиакорпус освобождается от задач поддержки войск и с 30.11 назначается для воздушного снабжения 6-й армии, – писал в дневнике его командир Мартин Фибиг. – Почетная, но трудная миссия! Уверен, что и русские будут противодействовать изо всех сил. Выполнять поставленную задачу придется со всей изворотливостью и мастерством. Это будет стоить много крови, как я полагаю!»

Добавим, что ни до войны, ни во время наступления на Сталинград никакого крупного аэродрома в Питомнике не было, и таковой даже не значился на картах. Создание крупной воздушной базы в этом месте началось только в октябре. В рамках подготовки к зимней кампании штаб 6-й армии решил оборудовать в районе Питомника главный зимний аэродром люфтваффе к востоку от Дона. Туда со временем должны были перебазироваться армейские группы тактической разведки, а также подразделения истребителей и Ju-87. Ранее в районе Питомника находилась основная тыловая база 14-го танкового корпуса. Работы были закончены в начале ноября, и именно благодаря этому после образования котла 6-я армия получила в свое распоряжение прекрасно оборудованную крупную авиабазу, рассчитанную на взлет, посадку и стоянку сотен самолетов. В противном случае принимать такое количество транспортных самолетов было бы попросту негде!

24 ноября в котел было отправлено 94 кубометра бензина и 10 тонн боеприпасов. В этот же день отмечены и первые немецкие потери. На аэродроме Питомник по не указанным в документах причинам было списано 2 Ju-52 из KGr.zbV9 и KGr.zbV50. Один летчик был убит и один ранен. По советским же данным, 3 Ла-5 из 13-го ИАП, которые пилотировали Петр Гнидо, М. Т. Игнатьев и С. Я. Жуковский, сбили 2 Ju-52, один над Большой Россошкой, второй – в районе хутора Дыбенко.

25 ноября в 6-ю армию прибыло 32 Ju-52, большая часть из которых доставила топливо (42,2 кубометра бензина и 2 кубометра солярки), а также противотанковые боеприпасы. При этом пропал без вести со всем экипажем Ju-52 W.Nr. 2981 из Tr.St.VIII.Fl.Korp.

26 ноября в котел прибыло 27 транспортных самолетов. Обратными рейсами они вывезли 290 раненых. При этом над Питомником был сбит еще один Ju-52 W.Nr. 0328 из все той же транспортной эскадрильи VIII авиакорпуса.

27 ноября в районе Сталинграда по-прежнему стояла теплая погода (около 0 градусов), но дул сильный ветер и шел снег. В этот день 27 Ju-52 доставили в котел 28 тонн грузов и вывезли 210 раненых. Советские истребители сбили над Питомником Ju-52 W.Nr. 3235 из KGr.zbV500.