Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

После этого Опалёв и Кузнецов выполнили по цели второй заход, во время которого оба штурмовика получили повреждения от огня с земли. Летчики с трудом дотянули до линии фронта (причем у Кузнецова маслом залило фонарь и он вел машину фактически вслепую, советуясь по радио с командиром!) и совершили аварийные посадки на нейтральной полосе. Кстати, эскортировавшие группу Ла-5 уже на подходе к цели были рассеяны зенитным огнем и атаками патрульных Bf-109. На воздушную базу Абганерово в итоге вернулись только три изрешеченных пулями и осколками Ил-2. А что касается «пламени и дыма», то, по немецким данным, 10 декабря в Питомнике был тяжело поврежден (80 %) один Ju-52 W.Nr. 7066 из KGr.zbV50. Еще один Ju-86 W.Nr. 0424 был уничтожен (100 %) советской авиацией на аэродроме Басаргино. 16-я воздушная армия осуществила 116 вылетов, при этом были нанесены удары по аэродромам Гумрак и Большая Россошка. Летчики 285-го и 688-го ШАП отчитались о 31 уничтоженном на земле самолете. В действительности в результате воздушной атаки на земле сгорел только один Ju-52 W.Nr. 7348 из KGr.zbV700.

Всего же 8-я воздушная армия осуществила 150 вылетов и заявила о 42 сбитых самолетах, в том числе 24 транспортниках. Эти цифры были сильно преувеличены, хотя немцы действительно понесли серьезные потери. В 2 км восточнее совхоза «Крепь» истребители сбили транспортный самолет, упавший на советской территории. В обломках были обнаружены трупы 3 летчиков и 9 раненых солдат. Вероятно, это был Ju-86 W.Nr. 5104 «RD+RS». Еще один Ju-86 W.Nr. 5111 вышел из строя после аварийной посадки на аэродроме Солдатское. Ju-52 W.Nr. 7293 из KGr.zbV9 был сбит зенитным огнем при подлете к Гумраку, но упал уже на немецкой территории.

Большие потери были в этот день у He-111. Только KGr. zbV20 потеряла от атак истребителей сразу 4 самолета (W.Nr. 1287, 1289, 1729 и 5342). Но потери личного состава были относительно невелики – 4 пропавших без вести, 1 убитый и 2 раненых. «Сталинские соколы» сбили и He-111Р-4 W.Nr. 2988 «CC+KC» из 3./KGr.zbV5. Заявки советских летчиков на сбитые He-111 близки к реальным: по одному самолету сбили капитан В. Н. Макаров из 512-го ИАП (в районе Песковатки), старший лейтенант Владимир Лавриненков из 9-го ГИАП (в районе Питомника) и старший лейтенант А. А. Мурашев из 3-го ГИАП (в районе фермы № 3). Потери советской авиации за день составили 18 самолетов.

11 декабря советские наблюдатели зафиксировали 87 пролетов транспортных самолетов над кольцом блокады. В 15.00 10 транспортников приземлилось на Центральном аэродроме. По немецким данным, был осуществлен 141 рейс, из которых 51 был на счету Ju-52 (25 успешных – груз доставлен), 90 на счету He-111 (82 успешных) и 11 на счету Ju-86 (10 успешных). При этом в 08.10 в Питомнике приземлился Не-111 с Мартином Фибигом на борту. Последнему была поставлена задача разузнать, как обстоят дела в котле накануне начала деблокирующего удара. Фибиг встретился с Паулюсом, который заявил ему, что пробить коридор в кольце блокады нужно самое позднее к 18 декабря. В противном случае запасов продовольствия у 6-й армии не останется и она будет зависеть исключительно от снабжения по воздуху. «Пока еще есть 40 000 человек пехоты в боевых порядках, это количество соответственно снижается, – записал в дневнике командир VIII авиакорпуса. – Доставляемых по воздуху объемов недостаточно. Не хватает горючего, снарядов для легких гаубиц и продовольствия. Русские гуляют перед позициями, по ним нельзя даже стрелять». В 13.50 Фибиг вылетел обратно в Морозовскую, где штабной «Хейнкель» благополучно приземлился в 14.50.

Надо отметить, что генерал сильно рисковал. Пользуясь улучшением погодных условий, в этот день 8-я и 16-я воздушные армии осуществили суммарно 527 вылетов. Летчики заявили о 43 сбитых самолетах, в том числе 17 транспортниках. Также был выполнен налет на аэродром Большая Россошка, где, по советским данным, было уничтожено 10 Ю-52.

Потери немецкой транспортной авиации действительно начали принимать катастрофические размеры. В этот день было потеряно 12 самолетов:

– Ju-52 W.Nr. 2936 «9P+FN» из KGr.zbV50 (экипаж погиб);

– Ju-52 W.Nr. 5230 из KGr.zbV105;

– Ju-52 W.Nr. 7043 «4V+FW» из KGzbV172 (экипаж пропал без вести);

– Ju-52 W.Nr. 2870 «KM+BX» и Ju-52 W.Nr. 3095 «KJ+MS» из KGr.zbV500 (оба экипажа пропали без вести);

– Ju-52 W.Nr. 3051 «7V+BP», Ju-52 W.Nr. 3059 «7V+BG», Ju-52 W.Nr. 3332 «7V+AE», Ju-52 W.Nr. 10024 из KGr.zbV700 (3 экипажа пропали без вести, в четвертом 1 летчик убит и 2 раненых);

– Ju-52 W.Nr. 6956 «G5+PH» из Tr.St.Lw.Kdo «Ost» (экипаж пропал без вести);

– Ju-52 «KM+MS» из KGr.zbV500 был принудительно посажен на аэродром Большой Чапурник истребителем старшего лейтенанта Е. Д. Басурина из 239-го ИАП;