Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

16-я воздушная армия осуществила 134 вылета над северным сектором кольца блокады. Летчики заявили про 5 сбитых самолетов, включая 2 транспортных. Среди них был Ju-52 W.Nr. 7429 из KGr.zbV102. Вместе с экипажем погиб и командир эскадрильи гауптман Карл Хархиш. Сразу после взлета из Питомника был сбит и Ju-52 W.Nr. 6668 из Курьерской эскадрильи при штабе фюрера (Kuriersstaffel des Fuhrers). При этом погиб весь экипаж майора Альфреда Ноака и 15 пассажиров. Среди которых был и бывший командир II./KG4, представитель одного из самых аристократических немецких семейств оберст-лейтенант Рольф фон Самсон-Химмельштерна! Интересно, что этот «Юнкерс» сбил не истребитель, а штурмовик Ил-2 из 285-го ШАП, который пилотировал молодой сержант Н. П. Мясников. Больше повезло подбитому Ju-52 «7V+CJ» из KGr.zbV700, который разбился уже на немецкой территории. Два летчика погибло, еще двое было ранено.

Перед Рождеством на сталинградский воздушный мост были отправлены персональные самолеты лидеров нацистской партии: Геринга, Риббентропа, а также лидера Германского рабочего фронта (DAF) и основателя концерна Volkswagen Роберта Лея. В Сталинград отправились и два самолета упомянутой Курьерской эскадрильи при штабе фюрера! Всего 6 дополнительных Ju-52. При этом Ноак, ранее неоднократно возивший Гитлера, погиб в одном из первых же рейсов в Питомник…

31 декабря наши посты ВНОС зафиксировали пролет 152 транспортников над кольцом блокады. Фактически было выполнено 177 рейсов, из которых 89 было на счету экипажей Ju-52 (72 успешных) и 88 на счету экипажей He-111 (86 успешных). Гауптман Бётхер в ходе трех вылетов в Питомник доставил окруженным войскам в общей сложности 3,8 тонны бензина и вывез 24 раненых солдата. Суммарно в течение месяца командир 1./KG100 «Викинг» совершил 23 транспортных вылета. Последний, в 13.15–13.55, то есть за несколько часов до наступления Нового года, стал для Бётхера 458-м боевым вылетом. После этого летчик, вывезший из «сталинградского ада» около 100 человек, получил заслуженный длительный отпуск[56].

Потери немцев составили 5 самолетов. Пропали без вести Ju-52 W.Nr. 2928 и Ju-52 W.Nr. 7129 «DE+TR» из KGr.zbV102, Ju-52 W.Nr. 2876 из St.I/KG100. Судьбу одного из них удалось выяснить. В 22.00 солдаты 15-й гвардейской стрелковой дивизии увидели, как в районе железнодорожной станции Прудбой (в западной части котла) немцы подают сигналы цветными ракетами для заходящих на посадку транспортных самолетов. Красноармейцы решили схитрить и выстрелили несколько сигнальных ракет аналогичного цвета. Через несколько минут из темноты появился Ju-52, который приземлился на советской территории. Самолет был захвачен. Четыре летчика сдались в плен, в фюзеляже был обнаружен груз – полторы тонны хлеба.

Также пропал без вести вылетевший из Берлина (подробности удалось установить от попавшего в плен пилота оберфельдфебеля Оскара Пауста) в Сталинград Ju-52 W.Nr. 6477 «BB+MQ» из отдельного транспортного авиаотряда при штабе кригсмарине (Kurier St. OKM). Еще в начале сентября в армию Паулюса была командирована группа морских офицеров и специалистов. В будущем они должны были создать из захваченных советских судов немецкую военную флотилию на Нижней Волге и Каспийском море. По всей вероятности, об этих моряках надолго забыли и пропавший самолет летел забирать их из котла?

Ну а последней потерей люфтваффе в 1942 г. стал He-111H-6 (пилот унтер-офицер Йозеф Райф) из 1./KG100. Самолет пропал без вести во время ночного рейса в Питомник.

Между тем состояние бомбардировочных эскадр, обеспечивавших воздушный мост, к концу года сильно ухудшилось. Из-за постоянных поломок и большого износа в боеготовом состоянии оставалось все меньше машин. Например, в KG27 «Бёльке» по состоянию на 30 ноября насчитывалось 64 Не-111, в том числе 27 исправных. Через месяц же эскадра располагала уже 56 самолетами, из которых в пригодном для полетов состоянии осталось лишь 15. Впрочем, потери бомбардировщиков во время транспортных миссий в этот период все же были редкостью, особенно от воздействия противника.

Разумеется, продолжали нести потери и другие подразделения люфтваффе. Однако они не были такими катастрофическими, как год назад под Москвой. Все-таки за прошедший год немцы успели привыкнуть к нашим суровым условиям и получить опыт боев в них.