Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

1 января советские наблюдатели зафиксировали пролет 112 транспортных самолетов над кольцом блокады. И эта цифра была близка к реальной. По немецким сведениям, было осуществлено 130 рейсов в «фестунг», из которых 73 было на счету экипажей Ju-52 (39 успешных) и 57 на счету экипажей He-111 (39 успешных). 6-я армия получила 205 тонн грузов. «1 января 1943 года продолжился „старый танец“, при этом повсюду было слышно только слово „Сталинград“, – писал Й. Вольферсбергер из 5./KG27. – Для нас это большая моральная нагрузка. Когда мы спали ночью, каждый из нас с ужасом думал о судьбе этих солдат. Чтобы что-то сделать и не смотреть праздно, мы всегда были готовы к вылету. Молча мы влезали в кабину, чтобы принять команду на старт, так же молча мы снова покидали ее. Самолет загружен так, что мы даже не смогли пролезть через нижний люк, а забрались на свои места по крыльям. Было серое небо, всюду серое, словно весь мир сговорился против нас. Мы поднялись примерно на 2000 м и взяли курс на цель. Полная тишина в кабине, пока вдруг вокруг нас не загрохотали зенитки в районе Калача-на-Дону. Но снаряды прошли мимо. Учитывая жестокую судьбу стольких товарищей, мы не ощущали этой опасности. Немного надавив на дроссель, мы снова избежали опасности. Однако теперь навигационные значения и расчеты уже не совпадали, и можно было вывалиться из облаков не над аэродромом Питомник, а уже за Волгой. Так было и на этот раз, Волга все еще замерзала и потому не сразу различалась. Итак, пока нас не „предупредили“ русские зенитчики, мы находились над станцией Котлубань, от которой до Питомника курсом примерно 220 градусов можно было добраться за две минуты. Приземление прошло быстро. Все шло как по маслу, потом мы снова подняли на борт восьмерых раненых и взяли курс на Морозовскую».

Потери воздушного моста на сей раз составили 3 самолета. Пропали без вести вместе с экипажами: Ju-52 W.Nr. 5924 «4V+FL» из KGr.zbV9, He-111H-5 W.Nr. 3667 «CM+KE» из KGr.zbV20 и He-111H-6 W.Nr. 7968 «G1+DF» из St.IV/KG55.

На следующий день советские наблюдатели зафиксировали пролет только 21 транспортника в котел. Это было связано с упомянутым выше перебазированием самолетов на другие авиабазы и плохой погодой.