Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

В ночь на 2 февраля к Сталинграду вылетело 108 транспортных самолетов, из которых 85 выполнили задание. Летчики отмечали, что котел по-прежнему ясно виден, и вплоть до полуночи площадки для сбросов были обозначены соответствующими сигналами, однако потом те по какой-то причине пропали.

Даже у фанатиков был предел терпения. Уже в 08.00 из котла пришла радиограмма: «Согласно приказу фюрера, обороняемся до последнего. Да здравствует Германия, да здравствует фюрер! Так мы принимаем свой конец!» Потом радиосвязь прервалась… Тем не менее вечером 2 февраля к Сталинграду снова вылетели 12 Не-111. Когда самолеты достигли характерного изгиба Волги, вдоль которого тянулись темнеющие развалины полностью разрушенного города, семь экипажей не смогли разглядеть внизу никаких признаков обороны. В северо-западной части тракторного завода горел пожар, везде наблюдались равномерный свет прожекторов и пуски сигнальных и осветительных ракет разных цветов. При этом не было больше видно ни перестрелок, ни взрывов. В 21.30 генерал-фельдмаршал Мильх приказал прекратить операцию по снабжению 6-й армии и отменить запланированные в ночь на 3 февраля вылеты Ju-52 и FW-200.

В действительности днем 2 февраля оставшиеся немецкие подразделения капитулировали. «Закончила свой исторический путь бесславным поражением одна из отборных и оснащенных передовой техникой армий захватчиков и поработителей», – пафосно сообщалось в журнале боевых действий Донского фронта. В течение 1 и 2 февраля 45 000 немецких солдат (в том числе 24 генерала) сдались в плен.

Интересно, что какое-то время немецкие самолеты как бы по инерции все равно продолжали летать к городу. Днем 3 февраля в районе Сталинграда появился одиночный He-111 из 9./KG27. «На 100 м ниже облачного покрова мы сбились с курса и не успели снова ориентироваться, пока не обнаружили следы кораблекрушения в замерзшей Волге, – писал его пилот E. Камм. – Теперь мы летели примерно на высоте 100 м над Волгой в юго-западном направлении к Сталинграду. По льду Волги (она там была шириной от 1 до 2 км) двигалось пополнение русских армий с танками и грузовиками длиной 40 км! Параллельно в другую сторону тащились остатки 6-й армии. Они тоже растянулись на многие километры в этом жалком походе. Питание, которое мы бросили, русские присвоят себе. Первый ответный огонь зениток мы получили только в Сталинграде. Западный берег Волги там очень крутой и около 200 м в высоту. Значит, зенитчики должны были стрелять сверху вниз, что и было нашим счастьем».

Этот полет стал своего рода «прощальным приветом» от люфтваффе солдатам 6-й армии. Большинство из них умерли от эпидемии сыпного тифа и не вернулись на родину. С чисто формальной точки зрения эта жертва кое-кому казалась не бесполезной. Только с 10 по 30 января потери Донского фронта составили 57 000 солдат, и котел действительно сковал крупные силы Красной армии. Из-за снежных заносов и перебоев в работе железнодорожного транспорта высвободившиеся войска прибыли на другие участки фронта только к концу февраля. Но к тому времени вермахт уже преодолел кризис, а группа армий «Зюд» начала контрнаступление. Но в стратегическом плане это все равно был полный крах.

С 30 ноября 1942 г. по 2 февраля 1943 г. люфтваффе осуществили 5996 вылетов на снабжение «фестунга Сталинград». Но только в 4691 вылете задача была выполнена (груз доставлен). При этом 3520 самолетов совершило посадку в котле, еще 1171 сбросили грузы с воздуха. В котел было доставлено в общей сложности 8250 тонн грузов, в том числе 4000 тонн продуктовых пайков, 1562 тонны боеприпасов и 1736 кубометров топлива. Средний показатель, таким образом, составил 138 тонн в день. По воздуху было эвакуировано из котла 24 994 раненых, 1088 обычных солдат и офицеров и 5150 человек, занимавших различные посты, и технических специалистов. Всего свыше 31 000 человек, то есть почти 15 % от числа окруженных.