Взлёт 2012 04

Более чем в два раза отстает от нее «Аэрофлот», показавший отрицательную динамику (161 тыс. т, -1,7%). Разрыв между вторым и третьим местами теперь превышает двукратный: родственная лидеру «Волга-Днепр» просела на 26,6% и перевезла 62,6 тыс. т. Продолжает наращивать объемы воронежская авиакомпания «Полет» (4-е место, 53 тыс. т, +7,6%). Благодаря росту на 27,9% вплотную к ней приблизилась «Трансаэро» (51,3 тыс. т). Занимающая 6-е место авиакомпания «Сибирь», напротив, переживает стагнацию (34,9 тыс. т, -4,8%). С 8-го на 7-е место переместилась «ЮТэйр» (20,6 тыс. т, +31,0%). Динамично растет и «224-й летный отряд», поднявшийся с 10-й на 8-ю строчку (18,7 тыс. т; +29,6%). За ним следует потерявший две позиции «Авиастар-ТУ» (16,4 тыс. т; -5,2%).

По итогам 2011 г. доля первой пятерки грузовых перевозчиков увеличилась до 70,6%, а первой десятки – до 81,4%.

Помимо общего роста перевозимого тоннажа и грузооборота отечественной индустрии грузовых авиаперевозок практически нечем похвастаться. Сегодня развитию отрасли мешает неразвитость инфраструктуры и законодательный вакуум. По сути, грузовые авиаперевозки, как и в советское время остаются падчерицей пассажирской авиации. Генеральный директор «Внуково-Карго» Валерий Штурмин, выступая на международном форуме «Развитие аэропортов в России и СНГ» 27-29 марта 2012 г., сообщил, что Россия очень нуждается в развитии больших карго-комгитексов, а грузовая инфраструктура плохо развита. По его словам, нужно возрождать малую транспортную авиацию, а на всю страну приходится не более 10-12 современных транспортных хабов. Директор службы по развитию хабов авиакомпании «ЭйрБриджКарго» Елена Горина сообщила «Взлёту», что в настоящее время Россия занимает меньше 1% в общемировом грузообороте воздушного транспорта. Ведущая российская грузовая авиакомпания совместно с аэропортом Шереметьево пытается перейти от традиционного документооборота к электронному по технологии e-freight, позволяющей существенно оптимизировать процесс оформления грузов. Необходимое условие успешности проекта – согласованные действия органов исполнительной власти (Минтранс, ФТС, Налоговая служба), авиакомпаний и аэропортов. В «ЭйрБриджКарго» считают, что внедрение электронного документооборота в России без изменения законодательной базы не даст результата. По словам г-жи Гориной, сегодня в этом отношении у нас наблюдается правовой вакуум. Поэтому, несмотря на удобное географическое положение, наша страна продолжает упускать выгоды – основной поток грузов следует в обход нас.

«Авиастар-ТУ» (9-е место в России по авиаперевозкам грузов) уже не первый год использует свои Ту-204С в интересах курьерской службы DHL

Своим третьим местом в рейтинге грузовых перевозчиков «Волга-Днепр» в значительной степени обязан самому крупному в России парку коммерческих «Русланов»

В парке «Аэрофлота» всего три грузовых самолета MD-11F, и второе место в России по перевозкам грузов и почты обеспечивается в большей степени багажниками пассажирских авиалайнеров

Традиционный лидер российского рейтинга грузовых авиаперевозчиков ЭйрБриджКарго в этом году начала покупать новейшие лайнеры Boing 747-8F

Аэропорты: инвестиции для избранных

По итогам 2011 г. российские аэропорты обслужили 112,4 млн пасс. (на 12,9% больше, чем годом раньше), в т.ч. 65,4 млн пасс. на внутренних перевозках (+11,5%) и 47,0 млн пасс. (+14,9%) – на международных. Доля иностранных авиакомпаний в российских аэропортах увеличилась с 13,6% до 14,2% (обслужено 15,9 млн чел., на 17,9% больше, чем годом ранее).

Солидно возросла величина перевозимых грузов и почты. Общий грузопоток через российские аэропорты превысил 1 млн т (рост на 25,2%), из них на международные сообщения пришлось 399 тыс. т (+39,4%), на внутренние – 627 тыс. т (+17,6%), при этом иностранные перевозчики обслужили 104 тыс. т (+10,2%).