Взлёт 2007 11

В соответствии с Программой были отремонтированы искусственные покрытия ВПП, рулежных дорожек и перрона в Национальном аэропорту (НАЛ) «Минск», аэропортах «Минск-1», Бреста, Гомеля, Гродно и Витебска, введена в эксплуатацию аварийно-спасательная станция в аэропорту Витебска, в соответствии с требованиями ИКАО во всех областных аэропортах в 2002 г смонтировали и ввели в строй системы визуальной индикации глиссады.

Кроме того, были выполнены работы по ремонту здания аэровокзала в главной воздушной гавани страны – НАЛ «Минск», где было закуплено и установлено современное оборудование для досмотра пассажиров, багажа и грузов. В аэропорту Могилева реконструировали аэровокзал и ввели в эксплуатацию накопители для обслуживания международных рейсов. Также отремонтировали аэровокзалы в аэропортах Витебска, Бреста и Гомеля. В ходе реализации Программы на 2001-2005 гг была введена аэродромно-районная автоматизированная система управления воздушным движением (АРАС УВД) «Синтез-АР2» с тренажерным модулем, система планирования полетов гражданской авиации. Это позволило предоставить более высокий уровень аэронавигационных услуг, повысить уровень безопасности полетов, а также проводить весь спектр тренировок диспетчерского персонала. В Департаменте по авиации РБ говорят, что АРАС УВД «Синтез-АР2» в настоящее время одна из лучших систем европейского региона.

Плюс ко всему для навигационного обеспечения полетов от 6 км и выше введены в эксплуатацию три навигационных радиомаяка VOR-DME. А в рамках реализации Европейской программы по переходу на УКВ связь с сеткой частот 8,33 кГц введено в эксплуатацию оборудование УКВ радиостанций и установлено четыре приемо-передающих центра, позволяющих обеспечить устойчивую УКВ радиосвязь в Минском районном центре с 1500 м и выше. Также выполнен переход республики на систему вертикального эшелонирования ИКАО с эшелона 50 и выше, внедрен сокращенный минимум вертикального эшелонирования (RVSM), что позволило увеличить на 25% интенсивность воздушного движения.

Однако современной авиационной техники в РБ по-прежнему практически нет. Парк гражданских самолетов Белоруссии сегодня в большинстве своем морально устарел, его износ достигает 80%. Из-за этого руководство ГА РБ вынуждено пристально наблюдать за изменением требований ИКАО и пытаться хоть что-то «выжать» из имеющихся в наличии лайнеров. Так, на гражданских ВС в 2001- 2005 гг выполнен ряд неотложных доработок бортового оборудования, таких, как модернизация оборудования для обеспечения полетов в условиях минимума вертикального эшелонирования 1000 футов (RVSM) в районах Северной Атлантики и Европы, установка бортовых систем предупреждения столкновения воздушных судов в воздухе, установка и модернизация бортовой системы предупреждения о близости земли, установка аппаратуры зональной навигации высокой точности при действии нормативов RNP-1 в Европейском регионе и ряд других.

Монополизация авиаперевозок

В советские времена на территории Белоруссии, как и во всем Советском Союзе, действовала всего одна авиакомпания – «Аэрофлот», представленная в республике ее подразделением – Белорусским управлением гражданской авиации, имеющим 60-летние традиции пассажирских и грузовых авиаперевозок. После распада СССР и выхода белорусской гражданской авиации из состава «Аэрофлота» в 1993 г решением правительства Республики Беларусь на базе Белорусского управления гражданской авиации было создано объединение гражданской авиации «Белавиа».

В соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 4 апреля 1995 г «О повышении эффективности управления авиацией» 5 марта 1996 г было образовано Республиканское унитарное предприятие (РУП) «Национальная авиакомпания «Белавиа». Оно получило в наследство от бывшего Белорусского управления гражданской авиации несколько десятков самолетов Ту-154, Ту-134, Ан-24 и Як-40.

Вторая на сегодня авиакомпания Белоруссии, перевозящая авиапассажиров – «Гомельавиа» – оснащена исключительно турбовинтовыми региональными самолетами Ан-24РВ

Этот тяжелый транспортный вертолет Ми-26 носил на своих бортах логотипы одной из немногих частных белорусских авиакомпаний – «РубиСтар»

Кроме того, в 1992 г. на базе 339-го военно-транспортного авиаполка ВВС бывшего Советского Союза в Минске бвша образована авиакомпания «Трансавиаэкспорт», в состав которой вошло до 25 транспортных самолетов Ил-76МД (ТД).