Взлёт 2009 05

По данным ОАО «Вертолеты России», объем производства вертолетов типа Ка-27 (Ка-28), Ка-32 и их модификаций в 2008 г. составил 11 машин. Серийный выпуск таких вертолетов осуществляется Кумертауским авиационным производственным предприятием (КумАПП), однако отечественным заказчикам новые машины данного типа в 2008 г. не поставлялись. Вместе с тем известно о производстве и поставке в течение года на экспорт как минимум четырех транспортных Ка-32А11ВС. Две машины весной отправились в Южную Корею (HL9468 и HL9470), а еще две осенью – в Испанию, в компанию «ХелиСурЭсте» (EC-KSH и EC-KRI). Можно предположить, что оставшиеся семь вертолетов в официальных итогах 2008 г. – это ремонт ранее выпущенных Ка-27 (Ка-28) и Ка-32, осуществляемый на КумАПП наряду с постройкой новых машин.

ОАО «Камов» в настоящее время предлагает модернизировать ранее выпущенные вертолеты Ка-27 и Ка-27ПС, состоящие на вооружении авиации ВМФ России. Ведутся также переговоры о модернизации корабельных вертолетов Ка-28, поставлявшихся в предыдущие годы в Индию и КНР. В случае подписания соответствующих контрактов эти работы в будущем могут стать одной из важных составляющих производственных программ КумАПП и самой фирмы «Камов». Кроме того, не исключается возможность дополнительных закупок ВМС Индии (а может быть и другими странами) вертолетных комплексов радиолокационного дозора Ка-31. Подобные комплексы недавно заказаны и для отечественных Вооруженных Сил: на официальном сайте РФ для размещения заказов ( www.zakupki.gov.ru ) в ноябре 2008 г. была опубликована информация о том, что КумАПП выиграло тендер на поставку Минобороны в 2009-2010 гг. двух вертолетов радиолокационного дозора Ка-252РЛД (см. «Взлёт» №1-2/2009, с. 30).

Наверняка продолжатся в ближайшие годы и поставки новых транспортных Ка-32 в Южную Корею, европейские и некоторые другие страны.

Многоцелевые транспортные вертолеты массой до 4 т

В итоги производства ОАО «Вертолеты России» за 2008 г. не попали оба производимых в настоящее время в нашей стране легких многоцелевых вертолета (класс взлетной массы 3-3,5 т) – Ка-226 и «Ансат». Вместе с тем, для обеих программ в минувшем году произошел ряд важных событий.

Ка-226 серийно производится с 2000 г. двумя предприятиями – оренбургским ПО «Стрела» и входящим в холдинг «Вертолеты России» ОАО «КумАПП». Оренбургский завод выпускает оснащаемые двигателями «Аллисон» вертолеты Ка-226АГ для авиакомпании «Газпромавиа» (первоначально было заказано 22 вертолета, в ближайшее время планируется переподписание контракта на 40 машин по уточненному техзаданию) и Ка-226А для МЧС России (заказано пять машин). КумАПП с 2006 г. поставляет машины с аналогичными силовыми установками авиации ФСБ России, а в 2007 г. передал два вертолета авиаотряду ГУВД г. Москвы. В сентябре минувшего года два новых вертолета производства ПО «Стрела» были переданы в распоряжение оренбургской областной клинической больницы для оказания экстренной помощи жителям удаленных районов области. А в ноябре один Ка-226 был поставлен авиаотряду ГУВД С.-Петербурга и Ленинградской области.

Решительный поворот в дальнейшую судьбу вертолета может внести недавнее решение ОАО «Вертолеты России» о создании новой модификации машины – Ка-226Т с более мощными двигателями французской компании «Турбомека». Контракт с «Турбомекой» на разработку модифицированного двигателя «Арриус» 2G1 для Ка-226Т был подписан ОАО «Вертолеты России» 22 января этого года. Вертолет Ка-226Т представлен российской стороной на тендер, объявленный Министерством обороны Индии и предусматривающий закупку и лицензионное производство 197 легких многоцелевых вертолетов для армейской авиации и ВВС этой страны. Серийный выпуск Ка-226Т на КумАПП планируется развернуть с 2010-2011 гг.

Вертолеты «Ансат» серийно производятся Казанским вертолетным заводом с 2004 г. Первые шесть серийных машин поставлены на экспорт в Южную Корею, две – переданы авиации ФСБ России, еще два вертолета изготовлено по заказу Лаоса, но пока находятся на КВЗ. В ноябре прошлого года успешно завершились государственные совместные испытания учебно-тренировочной модификации с двойным управлением «Ансат-У», созданной по заказу ВВС России, и 26 декабря 2008 г. она рекомендована к серийному производству и принятию на вооружение. Российское Минобороны уже заказало 12 вертолетов «Ансат-У», шесть из которых предполагается изготовить и поставить в училища ВВС в 2009 г.

Перспективные программы