Взлёт 2010 07-08

Весьма амбициозные намерения! Однако, если проанализировать опыт боевого применения авианосцев за всю послевоенную историю, а также изучить труды теоретиков и взгляды командования военно-морских сил ведущих стран мира в данной области, то можно без труда сделать вывод о том, что со времени знаменитого сражения у Мидуэя основное предназначение авианосцев, как обычных, так и типа STOBAR, ничуть не изменилось: обеспечение воздушного (авиационного) прикрытия своих сил (собственно авианосной группы, отрядов боевых кораблей или группировок наземных сил), а также разгром сил противника — авианосцев или других боевых кораблей, конвоев судов, скоплений живой силы и техники, важных военных, промышленных или государственных объектов противника. Встраивание авианосца или авианосной группы в контур единой системы ПВО/ПРО/ПКО — это что-то новое в тактике военно-морских сил. До этого пока даже «не дошли» владельцы самых мощных авианосных сил в мире — американцы, которые включают «заточенные» под задачи ПВО/ПРО крейсеры и эсминцы УРО типов «Тикондерога» и «Арли Берк» с многофункциональными боевыми системами «Иджис» и ЗРК «Стандарт» в состав авианосных групп только как средство ПВО/ПРО этих самых групп или же находящихся в зоне ответственности отрядов боевых кораблей.

Правда атомные многоцелевые авианосцы нового поколения, CVN(X), как планируется, будут уже оснащаться системами «Иджис» — боевые посты с РЛС с фазированными антенными решетками этой системы будут размещаться на надстройке-острове авианосца. В этом случае американские атомные многоцелевые авианосцы получат способность «концентрировать в своих руках» все действия по контролю за воздушным пространством в пределах дальности действия системы «Иджис». Но и в этом случае авианосцы и авианосные группы не будут встраиваться в «контур единой системы ПВО/ПРО», и тем более ПКО, хотя и смогут решать подобные задачи в случае необходимости.

Отечественная промышленность пока не может предложить нашему флоту системы, подобные «Иджис». Наконец, какие средства будут решать задачи ПРО/ПКО в составе перспективной российской авианосной группы? Авиация корабельного базирования выполнять это не в состоянии, а перспективные российские фрегаты и эсминцы, которые и должны будут входить в состав авианосных групп, насколько известно, не планируется вооружать способными решать такие задачи зенитными ракетными комплексами (типа корабельного варианта С-300). Да и работы по проекту эсминца пока находятся в зачаточном состоянии — хорошо бы разобраться пока с корветами и фрегатом.

«Мы называем это морская авианосная система, или МАС, — заявил некоторое время назад адмирал Высоцкий. — Корабли будут тесно взаимодействовать с космической группировкой. Кроме того, авианосные системы должны действовать в столь же тесном контакте с ВВС и системой ПВО».

Вот так — как хотите, так и интерпретируйте намерения нашего военного командования, которое, вероятно, просто не хочет видеть реального положения с технической оснащенностью отечественного флота, да и других родов и видов Вооруженных Сил, и забыло о том, в каком состоянии сегодня находится российское кораблестроение. Почему-то есть уверенность в том, что такой достаточно простой с технической и технологической точки зрения корабль, как десантно-командный «Мистраль» наши корабелы создать не способны, а вот авианосец и авианосные силы, имеющие возможность решать все вышеизложенные задачи, — могут, причем в весьма сжатые сроки (менее 10 лет). В общем, после такой информации вопросов становится даже больше, чем было.

Рисунок гипотетического перспективного российского авианосца на стенде НПКБ и ПО «Севмаш» на выставке МВМС-2007 в С.-Петербурге, 2007 г.

От Северодвинска до Ейска

Ориентировочная стоимость постройки нового авианосца, по мнению экспертов, может составить около 2 млрд долл. Для сравнения: стоимость постройки американского АВМА типа «Нимиц», без корабельной авиагруппы, сегодня уже перевалила за 5 млрд долл. Однако, как представляется, данная цифра в 2 млрд долл. за атомный авианосец водоизмещением около 60 тыс. тонн выглядит несколько заниженной. Ведь, например, ремонт и модернизация ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» в авианосец «Викрамадитья» типа STOBAR для ВМС Индии обошлись заказчику в сравнимую сумму. Даже если скинуть традиционную «экспортную наценку», стоимость постройки атомного авианосца должна быть примерно в полтора раза больше.

Что касается места постройки перспективного российского авианосца, то сегодня наиболее вероятным исполнителем данного проекта представляется северодвинское ПО «Севмашпредприятие», для чего там будет необходимо выполнить модернизацию отдельных производственных участков.