Взлёт, 2014 № 04

Испытания модуля 11-ступенчатого компрессора высокого давления GE9X, выполненного в масштабе 90%, на стенде предприятия компании GE Oil amp; Gas в Массе, Италия, были начаты в сентябре 2013 г., и к 10 февраля 2014 г. его наработка составила почти 300 часов, и разработчику уже удалось достигнуть заданной степени сжатия 27. Испытания газогенератора двигателя намечены на 2015 г., а полноразмерного двигателя – на 2016 г. Первый испытательный полет GE9X под крылом самолета – летающей лаборатории планируется осуществить в 2017 г., а сертификация нового двигателя намечена на 2018 г.

Другой важнейшей программой General Electric, которую она осуществляет совместно с европейскими партнерами по международной компании CFM International является разработка двигателей семейства LEAP На сегодня портфель заказов по двигателям этого семейства превышает уже 4000 штук. Двигатели LEAP-1A предназначены для применения на самолетах семейства A320neo; LEAP-1B – единственный вариант силовой установки, выбранный для Boeing 737MAX, а LEAP-1C – единственный западный двигатель для перспективных китайских авиалайнеров COMAC C919.

Еще один важный член продуктовой линейки General Electric – двигатели семейства CF34 для региональных авиалайнеров Embraer E190/195 и создаваемых на их базе бизнес-джетов (на сегодня в эксплуатации находятся около 1300 таких двигателей модели CF34-10E), COMAC ARJ21 (модель CF34-10A), Bombardier CRJ700/900 (поставлено 1390 двигателей CF34-8) и Embraer E170/175 (поставлено 780 двигателей CF34-8).

Ведущие мировые двигателестроительные альянсы

Альянс	Участники	Доля	Год создания	Семейство двигателей	Применение
	General Electric (США)	50%		CFM56	A320, B737
CFM International	Snecma (Франция)	50%	1974	LEAP-X	A320neo, B737MAX, C919
International Aero Engines (IAE)	Pratt & Whitney (США)	61%
	JAEC (Япония)	23%	1983	V2500	A320
	MTU (Германия)	16%
Engine Alliance (EA)	General Electric (США)	50%	1996	GP7200	A380
	Pratt & Whitney (США)	50%

Поставки основных типов ТРДД для магистральных и региональных пассажирских самолетов в 2013 г.

Семейство двигателей	Производитель	Объем поставок в 2013 г. шт.	Применение	Тяга,тс	Год начала поставок	Средняя цена по каталогу, млн долл.
CFM56	CFMI	1502	A320, B737	8.9-15.0	1978	10
V2500	IAE	>330	A320	10.0-15.0	1988	10
Trent	RR	>240	A330, A380, B787	29.0-32.7	1989	22-27
GE90	GE	>200	B777	38.5-52.2	1995	30-33
GEnx	GE	>180	B747-8, B787	30.6-31.5	2011	22-25
GP7200	EA	>80	A380	34.7-37.0	2008	25
CF6-80	GE	>80	A330, B767	18.2-32.7	1971	14-16
PW4000	PW	>30	A330, B767	29.3-40.9	1987	20-23
CF34	GE	>330	E-iet. CRJ, ARJ21	6.3-9.1	1992	4-7

Перспективные ТРДД для магистральных и региональных пассажирских самолетов

Семейство	двигателей	Модификация	Производитель	Применение	Тяга,тс	Год начала поставок	Средняя цена по каталогу, млн долл.
PW1000G	PW1100G	PW	A320neo	10.9-15.0	2015	н/д
	PW1200G		MRJ	6.8-7.7	2017
	PW1400G		МС-21	12.7-15.0	2016
	PW1500G		CSeries	9.5-10.6	2015
	PW1700G		E-Jets/E2	6.8-10.0	2018
	PW1900G
LEAP-X	LEAP-1A	CFMI	A320neo	10.0-15.0	2016	13.0
	LEAP-1B		B737MAX	10.0-15.0	2017
	LEAP-1C		C919	13.6	2016

По данным американской компании, в течение 2013 г. заказчикам было передано «более 330» двигателей семейства CF34, а количество новых заказов превысило 470. По оценкам компании-разработчика, имеющийся портфель заказов позволяет ей нарастить годовой темп сборки CF34 до почти 400 штук в 2014 г. с последующим его увеличением до «более чем 475» двигателей к 2016 г.

В общей сложности GE Aviation поставила в минувшем году своим заказчикам около 4000 двигателей различных моделей и модификаций (почти на 450 штук или около 12,7% лучше показателя 2012 г.), включая двигатели, выпускаемые совместно с другими компаниями в рамках альянсов CFM International (CFM56 и LEAP) и Engine Alliance (GP7200).