Взлёт, 2014 № 07-08

Следующий блок доработок включает адаптацию Су-27УБМ2 для применения станции активных радиоэлектронных помех «Сателлит» белорусской разработки и навигационно-прицельного оптико-электронного контейнера Litening израильской фирмы Rafael, который подвешивается на точку подвески под правым каналом воздухозаборника. Два контейнера станции помех «Сателлит» имеют оригинальное конструктивное исполнение: они устанавливаются на точки подвески пусковых устройств ракет Р-73, при этом возможность установки самого пускового устройства с ракетой сохраняется – оно крепится уже непосредственно к «Сателлиту».

Наконец, как на Су-27УБМ2, так и на одноместном Су-27, существенно совершенствуется комплексная система контроля силовой установки и самолетных систем и вводится система видеорегистрации. Информация записывается на современных носителях (флэш-память), что упрощает ее считывание и обработку на земле.

Прошедшие капитально-восстановительный ремонт и модернизацию в Барановичах истребители Су-27 и Су-27УБМ2 с 2010 г. несут боевое дежурство в составе Сил воздушной обороны Республики Казахстан, составляя основу 604-й авиабазы в Талдыкоргане, которая теперь носит имя «Барсы Жетысу» («Жетысу» – Семиречье).

Транспортная авиация

Транспортные самолеты Сил воздушной обороны Республики Казахстан базируются в аэропорту Алматы, а Пограничной службы – в Боралдае (до начала 90-х гг. носил название Бурундай). В последние годы транспортная авиация СВО РК располагала четырьмя самолетами Ан-26 (выпущены в период 1979-1980 гг.), двумя Ан-72 (1987- 1989 гг) и одним Ан-12БК (1966 г.), а также «штабным» самолетом-салоном Ту-134Ш и самолетом-салоном Як-42Д. В авиации Пограничной службы летали пять Ан-26, два Ан-72, один Ан-30, а также Ту-154М и Ту-134.

Один из Ан-72 Пограничной службы Казахстана был потерян в катастрофе в конце 2012 г., ставшей самой тяжелой в республике за последние годы. 25 декабря 2012 г. при заходе на посадку в аэропорт Шымкента в сложных метеоусловиях (сильный снегопад, обледенение) в 21 км от аэродрома столкнулся со склоном оврага и полностью разрушился самолет Ан-72П (Ан-72-100) с регистрационным номером UP-72859 (серийный №11-10). Все 27 человек, находившиеся на борту, в т.ч. 7 членов экипажа и 20 пассажиров, среди которых были представители командования Пограничной службы Казахстана, погибли. Самолет выполнял полет по маршруту Астана-Шымкент- Ташкент. Согласно официальному заявлению Генеральной прокуратуры Республики Казахстан, вскоре после взлета из Астаны на борту произошел отказ автопилота и радиовысотомера, а во время полета по маршруту отмечались периодические сбои в работе барометрических высотомеров. Кроме того, экипажем не была включена имевшаяся на борту система раннего предупреждения приближения земли (TGPWS), а перед заходом на посадку не было выставлено давление аэродрома Шымкент, что вызвало неправильную индикацию барометрической высоты на приборах в кабине и, в сочетании с ограниченной видимостью из-за снегопада и отказом радиовысотомера, привело к столкновению самолета с землей. Незадолго до катастрофы, в период с весны по осень 2012 г, самолет прошел капитально-восстановительный ремонт на ГП «Завод 410 ГА» в Киеве. Он был изготовлен на ХГАПП в 1991 г. в «пограничном» варианте Ан-72П, поступил на вооружение авиации Пограничных войск КГБ СССР, с 1993 г. эксплуатировался Пограничной службой Республики Казахстан, в дальнейшем был оснащен VIP-салоном и с тех пор носил название Ан-72-100.

За последние два года Пограничная служба Казахстана заказала на Украине и получила два новых самолета Ан-74. В апреле 2013 г. с ХГАПП прибыл Ан-74ТК-200 (серийный №22-08), впервые поднявшийся в воздух в Харькове в феврале прошлого года. А в мае 2014-го за ним последовал Ан-74Т-200 (№22-04), впервые взлетевший 29 апреля этого года. Первый из них получил в Казахстане бортовой номер 74008, второй – 74082.

На вооружении Пограничной службы остается и имеющийся у нее с начала 90-х гг. Ан-72-100 (Ан-72П) с номером UP-72850 (№11-06) выпуска 1991 г. Таким образом, после потери борта UP-72859 и получения с харьковского завода двух новых Ан-74, ведомство стало располагать тремя машинами Ан-72/74.

Преемником устаревших Ан-26 в Казахстане определен западноевропейский турбовинтовой тактический военно-транспортный самолет C295M, выпускаемый в итальянской Севилье компанией Airbus Defence & Space (до 2014 г. – Airbus Military). Твердый контракт на первые два С295М для Министерства обороны Казахстана с опционом еще на шесть машин между производителем и компанией «Казспецэкспорт» был заключен в марте 2012 г. Торжественная передача заказчику двух самолетов (серийные №093 и 096, в Казахстане получили бортовые №01 и 02) состоялась 16 января 2013 г., а уже на следующий день они прибыли в Казахстан и базируются с тех пор в аэропорту Алматы. Плановые полеты казахстанских экипажей на С295М проводятся с февраля прошлого года.