Взлёт, 2014 № 07-08

Армейские боевые вертолеты Ми-24В появились в Казахстане в 1992 г. в результате вывода советских войск из Германии. Вместе с боевыми машинами тогда прибыло сюда полтора десятка артиллерийских корректировщиков Ми-24К и вертолетов радиационно-химической разведки Ми-24Р. Все они вошли в состав сформированной к концу 90-х гг. 607-й авиабазы в Ушарале. С середины прошлого десятилетия казахстанские Ми-24В начали проходить капитально-восстановительный ремонт на ОАО «Роствертол». Первые четыре вертолета были отремонтированы в Ростове в ноябре 2005 г., эти работы продолжались и в последующие годы.

В июле 2013 г. на аэродроме Жана-Семей была торжественно открыта новая авиабаза армейской авиации СВО РК, в состав которой вошли вертолеты Ми-24В, ранее дислоцировавшиеся в Ушарале. А в конце июня 2014 г. Минобороны Казахстана выставило на продажу не используемые им и уже не летающие 26 вертолетов этого типа, оставшиеся в Ушарале. В их число вошли 13 боевых Ми-24В выпуска 1978- 1981 гг., восемь Ми-24К (1987-1988 гг.) и пять Ми-24Р (1984-1987 гг.). Запрошенная «Казспецэкспортом» цена их, в зависимости от конкретного экземпляра, колеблется всего от 7 (!) до 25 тыс. долл.

Тяжелые военно-транспортные вертолеты Ми-6, базировавшиеся в Таразе (Джамбуле), летали в Казахстане до начала «нулевых», когда последние из них были списаны по истечению ресурсов и сроков службы. Еще раньше, в 1999 г., из-за необходимости проведения планового ремонта, средств на который в тот момент у Казахстана не имелось, были остановлены и полеты на значительно более молодых Ми-26. Всего на вооружение джамбульского транспортного вертолетного полка в 1987-1990 гг. поступило два десятка Ми-26. В начале прошлого десятилетия 612-я авиабаза в Таразе была расформирована, но все ее Ми-26 остались там на хранении. Наконец, пять лет назад они стали постепенно возвращаться к жизни. Первый Ми-26 для Сил воздушной обороны Казахстана прошел капитальный ремонт на входящем в холдинг «Вертолеты России» Новосибирском авиаремонтном заводе и вернулся в строй в 2009 г. В декабре 2011 г. за ним последовала вторая машина. Оба этих вертолета (бортовые №91 и 92), выпущенные в 1990 г., в процессе ремонта получили продленные сроки службы и теперь могут использоваться не только для доставки тяжелых грузов и войск, но и заправки топливом на земле бронетехники казахстанской армии (вариант Ми-26ТЗ).

В 2012-2013 гг. на НАРЗ прошли ремонт и модернизацию еще два казахстанских Ми-26, хранившихся в Таразе, причем, по желанию заказчика, они были конвертированы из военно-транспортных в транспортно-спасательные Ми-26Т и переданы Министерством обороны в авиаотряд МЧС Казахстана – «Казавиаспас». Десять других Ми-26 из Тараза в июне 2014 г. выставлены «Казспецэкспортом» на продажу по цене от 80 до 134 тыс. долл. за машину.

Прошедшие ремонт на «Роствертоле» и находящиеся в летном состоянии боевые вертолеты Ми-24В с лета 2013 г. входят в состав новой авиабазы СВО Казахстана, сформированной на аэродроме Жана-Семей (бывший Семипалатинск).

Пять лет назад не летавшие с конца 90-х гг. и хранившиеся в Таразе тяжелые транспортные вертолеты Ми-26 начали постепенно возвращаться в строй. Два вертолета после ремонта на НАРз (Новосибирск) уже вернулись в состав СВО РК и теперь могут использоваться не только для перевозки десантников и различной военной техники, но и для заправки топливом бронетехники казахстанской армии.