Взлёт, 2014 № 07-08

Легкие транспортные самолеты Ан-26 до недавнего времени обеспечивали основной объем перевозок в интересах Сил воздушной обороны и Пограничной службы Казахстана. На снимке – один из четырех Ан-26 из состава транспортной авиации СВО РК, Алматы, июль 2012 г.

Последний летающий Ан-12 в Министерстве обороны Казахстана. Алматы, июль 2012 г.

24 октября 2013 г. в рамках имевшегося опциона Казахстан разместил твердый заказ еще на два С295М. Один из них ожидают здесь в этом году, другой – в следующем. Самолеты С295, оснащаемые двумя турбовинтовыми двигателями PW127G мощностью по 2650 л.с., имеют максимальную взлетную массу 23,2 т и способны перевозить грузы массой до 9 т (число перевозимых военнослужащих – до 71, парашютистов – до 50).

Разработчик С295М надеется развить свой успех в Казахстане, предлагая Министерству обороны республики поставки своих новейших оперативно-тактических военно-транспортных самолетов А400М грузоподъемностью до 37 т (способны принимать на борт до 116 десантников или 66 раненых на носилках). Сегодня машин подобной размерности в СВО практически нет: в строю остался всего один Ан-12БК выпуска 1966 г. (принимает на борт до 20 т грузов), а все находящиеся в летном состоянии казахстанские Ил-76 работают в интересах коммерческих авиакомпаний или за границей. В прежние годы Казахстан проявлял интерес к новому украинско-российскому среднему военно-транспортному самолету Ан-70, однако из-за отсутствия ясности с перспективами этой программы в начале этого десятилетия переключился на близкий к нему по характеристикам западноевропейский А400М.

Впервые о рассматриваемых планах приобрести в будущем «до четырех» А400М в Минобороны Казахстана заявили в конце 2012 г. Прошлым летом министр обороны страны (ныне – государственный секретарь РК) Адильбек Джаксыбеков сообщил, что ведутся переговоры о закупке двух А400М, а также о создании на территории Казахстана технического центра по обслуживанию военно-транспортных самолетов Airbus. Очередным шагом в этом направлении стал организованный компанией Airbus Defence & Space премьерный показ А400М на выставке KADEX-2014 в мае этого года. В Астану прибыл третий опытный самолет этого типа, участвовавший как в наземной экспозиции выставки, так и в программе демонстрационных полетов.

Поставки серийных А400М (максимальная взлетная масса – 141 т) начались прошлым летом. К настоящему времени заказчикам переданы три самолета: два – ВВС Франции и один – ВВС Турции. Нынешней осенью первые такие машины должны появиться в ВВС Великобритании и Германии, а всего портфель заказов на А400М включает 174 машины для ВВС восьми стран мира (кроме названных, это еще Испания, Бельгия, Люксембург и Малайзия). Вполне вероятно, что в ближайшее время этот список сможет пополниться и Казахстаном.

Пограничная служба Комитета национальной безопасности Казахстана в 2013 и 2014 гг. получила с завода в Харькове два новых легких транспортных самолета: Ан-74ТК-200 (справа) и Ан-74Т-200А (слева). Астана, май 2014 г.

ВВС Казахстана с начала 90-х гг. располагают двумя реактивными тактическими транспортными самолетами укороченного взлета и посадки Ан-72. Алматы, май 2013 г.

Преемником Ан-26 в Казахстане определен западноевропейский тактический транспортный самолет С295М. Первые две такие машины получены СВО РК с завода в Севилье в январе 2013 г.

Вертолеты над Семиречьем

К моменту формирования Сил воздушной обороны Республики Казахстан большинство имевшихся в стране военных вертолетов было сосредоточено на двух авиабазах – в Ушарале и Таразе. Кроме того, вертолеты Ми-8 дислоцировались и на некоторых других казахстанских аэродромах.