Взлёт, 2014 № 10

Авиакомпания Atlantis European Airways, руководителем которой, согласно «Справочнику авиакомпаний» ФГУП «Госпорация по ОрВД» по состоянию на декабрь прошлого года значился Арам Марутян, покинувший пост заместителя начальника Управления гражданской авиации в январе 2014 г., была основана 15 лет назад, в 1999 г. По информации интернет-сайта авиакомпании она осуществляет полеты из Еревана в Вену и Прагу в рамках соглашений с Austrian и Czech Airlines на их же самолетах, по сути, перепродавая блоки из 10-15 мест на каждый рейс. Своего рабочего флота у Atlantis European Airways фактически нет. На осень 2013 г. в ее сертификат эксплуатанта были вписаны Ан-12 (EK-12945) и бывший А320 «Армавиа» (EK-32008). Активные полеты на этих самолетах не ведутся. Впрочем, перевозчик приветствует политику «открытого неба» и «в настоящее время ведет переговоры о лизинге новых самолетов».

Группа остальных авиакомпаний – South Airlines (создана в 2000 г.), Taron-Avia (2007 г.), RUS (Reliable Unique Services) Aviation (2009 г.), Veteran Avia (2010 г.) и Skiva Air (2011 г.) – работает за пределами Армении. Их самолеты, чаще всего Ил-76 или Ан-12, можно увидеть в Азии и на африканском континенте. Вскользь о гостеприимстве армянского реестра гражданских воздушных судов «Взлёт» касался в материале о гражданской авиации Таджикистана (см. №7-8/2012, с. 42-44). В конце сентября 2014 г., по данным ОАО «Ил», в Армении было зарегистрировано семь Ил-76Т/ТД, при этом пяти из них эксплуатация была запрещена. Ранее в одном из докладов авиакомпании «Волга- Днепр», сделанного в рамках МАТФ-2014, говорилось, что в реестре Армении числится 11 самолетов Ил-76 или 9% мирового коммерческого парка самолетов этого типа (2-е место после России).

Отметим, что Ереван не остается без постоянного грузового авиасообщения. Эту функцию выполняет «Эйр Армения», в парке которой есть три Ан-12 и один Ан-32. Ее гендиректор Арсен Аветисян сообщил «Взлёту», что авиакомпания совместно с Atlas Air перевозит грузы в Звартноц, после чего развозит их своим флотом «в Среднюю Азию и на юг».

На особую нишу претендует авиакомпания Sky Net Airlines (2011 г.). Из скромной интернет-странички перевозчика следует, что он владеет 19-местным JetStream 32. Кроме международных чартерных полетов, авиакомпания планирует начать рейсы Ереван-Гюмри, а также, по мере восстановления аэропортов, действовавших на территории Армянской ССР, из Еревана в Капан, Степанаван и т.д.

В союзе с «Евроконтролем»

9 декабря 2013 г. в ереванском аэропорту Звартноц открылся новый центр управления воздушным движением. На торжественной церемонии представитель ICAO отметил, что «Армения играет ключевую роль в региональной и глобальной аэронавигационной системе, т.к. она связывает потоки воздушных движений из Западной Европы на Ближний Восток и Азию». В интервью «Взлёту» гендиректор ЗАО «Армаэронавигация» Артур Гаспарян рассказал об аэронавигационном обслуживании полетов в воздушном пространстве Республики Армении.

Артур Степанович, сколько полетов в небе Армении было совершено в 2013 г.?

В 2013 г. было произведено 52,4 тыс. полетов, из них взлетов-посадок на аэродромы Армении – 17,9 тыс. и транзитных рейсов – 34,5 тыс.

Кто устанавливает тарифы за аэронавигационное обслуживание?

Тарифы устанавливает агентство «Евроконтроль» (Европейская организация по безопасности воздушной навигации – прим. ред.), членом которого «Армаэронавигация» является с 2006 г.

Как модернизируется инфраструктура управления воздушным движением и структура воздушного пространства Армении?

За прошедшие годы введены в эксплуатацию чешская мультилатерационная система MLAT P3D, российская АС УВД «Галактика» компании «Азимут» и итальянская система связи SITTI «Multifono M800IP». В 2015 г. планируется покупка новой системы АТИС и установка выносных автоматизированных рабочих мест диспетчеров на аэродроме Гюмри.

Также постоянно совершенствуется структура воздушного пространства Армении: в 2007 г. была введена зональная навигация в верхнем воздушном пространстве, а в декабре 2012 г. на аэродроме Звартноц – заходы на посадку, маршруты вылета и прилета по GNSS. Аналогичные изменения будут произведены и на аэродроме Гюмри в 2015 г.

Насколько система организации воздушного движения Армении гармонизирована с системами УВД сопредельных стран?

В рамках регионального проекта SOUTHGATE в 1999-2003 гг. под руководством шведской компании Swеdavia провайдеры аэронавигационного обслуживания Грузии, Азербайджана и Армении провели коренные изменения в системе ОВД и предоставляемых процедурах. Также были проведены работы по внедрению RVSM и RNAV-5 в верхнем воздушном пространстве Южного Кавказа.